魏建军,又上热搜了,这一次是他接受央视的直播专访。
120分钟的采访,再一次让外界见识到了魏建军的真诚与执拗,先来看看他在直播中都说了什么:
1、我认为不是产业不好,不是电动车不好,也不是智驾不好,也不是插电混动不好,现在的内卷,应该不是卷的概念,应该是恶意竞争;
2、我们根本就不相信他们的财务是真实的,就靠资本造车,这样的话就扰乱了我们这么一个好的电动车时代;
3、互联网也是有技巧的,因为我们面对的这些网友,他们最希望看到的是,别装,要真诚,要实话实说,别当圣人;
4、你看现在那个中超,一路走过来,踢假球、吹黑哨、不正当的进入国家队,赌博、故意输球,我们能走得出去吗?我很长时间不看足球了,感觉特别的悲哀;
5、不是中国人踢不好足球,是我们缺乏一种精神,缺乏遵守秩序的能力,只要秩序好、公平,我们的足球也会踢好,我们有这么多优秀的人,我就不相信选不出11个人来。
魏建军的坦诚,让正在看直播的一众网友都坐不住了,纷纷在公屏上提醒“别啥都说了”、“不能啥都说”、“别说了,别说了”……
不得不说,能让“看热闹不嫌事大”的网友亲自出来拦人,正是应了那句“真诚永远是必杀技”。
尽管面临着诸多质疑,魏建军的字典里永远刻着两个词“规则”和“底线”,足球如此,汽车亦然。
“中国品牌可能犯上了一种焦虑症”
短短两个小时的直播,光在足球这个话题上就聊了快半个小时,而这还是在中途被掐停一段时间的前提下,很多人困惑,为什么央视采访这么保贵的机会,魏建军却聊起了八竿子打不着的足球?
但其实,魏建军是“项庄舞剑意在沛公”。
在魏建军看来,足球和汽车一样,都是可以在国际舞台上展示的竞技“项目”,既然是国际“比赛”,就一定要遵守规则,否则没有公平可言。
“这个规则不是我们一个国家定的,我们必须融入国际,我们是个大国,所以说我们这个价值观有问题,不是中国人踢不好足球,是我们缺乏一种精神,缺乏遵守秩序的能力,只要秩序好、公平,我们的足球也会踢好。”
当被央视主持人问到,外界质疑长城汽车是因为销量落后于竞争对手,所以才说别人恶性竞争时,魏建军直言“长城汽车销量最好时处于行业第四位,现在是第八九位。我们内部有一个原则,就是哪怕超出前十位,我们也要坚持走正确的路。”
在魏建军看来,办企业的初衷不应该是为资本服务,让资本所捆绑,也不能靠资本去赚钱,做企业一定要为社会创造价值,只有做到健康发展,才是真正的为产业负责、为国家负责。
值得一提的是,2023年,丰田的净利润高达342亿美元(约合人民币2425亿元),超过了12家中国车企净利润的总和。
“去年行业亏损1600亿,企业要是没有造血能力,不盈利是走不远的,靠资本是走不远的,不能光讲故事,我们追求有质量的市场占有率,亏损的事儿尽可能不干。”
魏建军是这么说的,也是这么做的。尽管此前欧拉黑猫白猫取得了一定的销量成绩,但卖一台车就要亏损一万三,对此,长城汽车选择了停产。
当然,这么做的不只有长城,福特汽车在刚刚公布的Q2财报中也提到,由于“持续的定价压力和对下一代电动汽车的投资”,其电动汽车业务今年将亏损50亿至55亿美元,对此,福特宣布放缓电动车生产计划。
同样,保时捷在公布上半年财报时,也推迟了自己的电动车计划。
在魏建军的眼中,慢并不等同于落后,只有稳扎稳打的走好每一步,才能让企业走的更加长远。
“我们可能犯上了一种焦虑症,我们应该更长远一些,更稳健一些,让我们的价值观能被目标市场认可,在自己认定的路上坚定的走下去。”
一双穿了15年的“踢不烂”
“穿老鞋,走新路。”
当魏建军在直播中骄傲的向主持人展示自己脚上那双穿了15年的“踢不烂”时,主持人脱口而出的这句话,是在说魏建军,也在说长城汽车。
魏建军的这双鞋是在徐水试验场建设前,在工厂附近买的,从征地到工厂建设,他穿着这双鞋来了无数趟,走遍了整个厂区,后来,他又穿着这双鞋去新疆自驾、骑摩托车。
“这鞋也像有点小生命似的,就有情感,虽然我现在并不经常到这来,但今天来到这里,重温这个工厂建设的时代,还是产生了很多联想。”
魏建军口中掩饰不住的,是骄傲。
2014年,长城徐水智慧工厂开始投产,工厂从2021年开始配备具备L4级自动驾驶技术的蚂蚁物流车,不需要驾驶员,完全自动化运行。
工厂在生产、物流、质量等环节大量应用了视觉、AI、数据模型等多项智能化算法,实现了设备、能源、检验各维度的智能化管理,以及工厂和周边零部件子公司间的”10分钟空中物流“,进一步提高生产效率。
同时,工厂还配有完善的30年可追溯系统,所有检验数据一车一档案,小到每一颗螺丝都有详细记录。
目前,徐水智慧工厂的设计生产节拍为52秒,是全新蓝山实现“上市即交付”的坚实后盾。在直播当天,全新蓝山正式下线10000辆。
让魏建军骄傲的还有自家的试验场。
2015年,长城汽车建成了自主品牌车企首家获得公告检验资质的试验场。
该试验场占地面积达到114万平方米,包含高速环道、疲劳耐久路、爬坡测试山、涉水池、动态广场等10余个模块,覆盖100余种典型特征路面。
每款车型都要在这里通过至少7000公里(相当于用户日常开车30万公里)测试后,才能交付给用户。
魏建军兴奋的带着主持人一项一项的体验着每一个测试环节,直到主持人忍不住提醒他,“别绕了,回去吧”,他才意犹未尽的带着主持人奔向下一个目的地……
写在最后
这一次的直播,再一次让外界看到了魏建军对于做“规则的守护者”的执念,他的定力源自于对车的热爱。
他会在面对外界如潮水般的质疑时,坚定回应;也会在“耳顺之年”,为了给下属打样,毅然走上直播的舞台;面对主持人的犀利提问,他的回复让网友直呼太“实诚”,但幸运的是,他遇到了一个靠谱的“嘴替”,尽管董倩嘴上抱怨着魏建军“身在曹营心在汉”,但却把不善言辞的魏建军想说的话都表达了出来:
“我们身处在一个充满了诱惑、充满了机会的时代,因为消费者愿意敞开钱包去拥抱电动车和更多中国制造的汽车,但是我们也生活在一个充满了挑战、充满了危机的时代,因为刚才魏总说过了,当日本的丰田、韩国的现代两家企业可以用2400亿、1200亿这样的利润水平去征服全世界,赚的盆满钵满的时候,我们中国的企业在一个本该如此广阔的市场上,却卷生卷死,压榨着自己的生存空间、利润空间,一开始我们就说老魏在这条路上已经走了34年,他做了34年车,他最知道的一个道理,就是一荣皆荣一损俱损,当中国的汽车卖到海外市场上的时候,它不再只是一家一户的名字,我叫长城,我叫什么什么,他们拥有一个共同的姓名:中国制造的汽车,所以,当我们知道这样一个现实的时候,我们还需要卷生卷死吗,我们需要的是如何携起手来,共同翻出一片新天地,老魏在尝试,我们也希望有更多的车企,能够跟老魏一起努力。”
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