“汽车产品和消费需求带来的深刻变革，正在倒逼产业体系和流通行业提升经营效率、加速业务转型。”

在2024中国汽车经销商大会上，中国汽车流通协会（以下简称“协会”） 会长沈进军直言，尽管2024年中国经济延续了回升向好态势，但行业产能释放过度和有效需求相对不足的矛盾并存，流通环节中仍存有一些堵点痛点。

在汽车市场回升基础还不稳固的当下，协会建议各车企尽快调整生产方式和服务模式，提升应对市场变革和适应消费需求变化的能力。

“伴随着汽车市场进入存量竞争阶段，我们已经不能再惯性和单一地依靠扩张规模做增量，而是要更多地着眼于提升存量的质量效益，通过盘活存量来拉动增量，努力从存量中产生增量。”

为此，协会从推动“以旧换新”政策、二手车诚信交易、引入退出机制、提升营销创新等四个方面共同推动行业变革。

“未来渠道的建设会因品牌不同而异，而渠道的核心则是服务，判断渠道竞争力的标准，在于流通的效率和消费者的满意度。因此，渠道的发展没有‘最终业态’，孰优孰劣还是要通过成本、效率、体验的优化，最终依靠市场来检验。”

同时，面对“价格战”给汽车行业上下游所带来的巨大影响，沈进军给出的答案是“坚持长期主义和回归行业本质”。

“在车市越来越卷的环境下，‘价格战’无异于饮鸩止渴，汽车市场比以往任何时候都更加迫切需要良性的营销模式创新。从长远来看，通过金融工具的创新和加持，以客户需求为中心的销售服务模式将会真正激活消费需求，最终推动用户、品牌、经销商以及二手车市场的多方共赢。”

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