从2020年开始，中国的新能源汽车市场开始出现了一个新的细分领域——入门级微型电动车。相比更早期的骗补垃圾，售价几乎击穿地板的入门微电因其研发空间狭窄，各大厂家推出的产品早已归于高度同质化。而从新能源积分中抠出的寥寥利润，也导致只能在市场中走量才能立足。

这样的内卷未必对消费者是好事一桩，动不动就翻版五菱神车的造型、尺寸、甚至机械结构的产品，就只能在有限的地方小打小闹做出差异。曾依靠奔奔E-Star成为入门微电领跑者的长安汽车，在这方面显然靠经验获得了独到的见解。长安LUMIN的诞生，不仅有着与同级竞品截然不同的设计画风，更打算用“可爱精致”这张牌，走出一条精品化的弯道超车之路。

如果我们将目光放在长安汽车的战略层面，会发现相较于主攻中高端的长安深蓝，以及聚焦高端豪华的阿维塔，LUMIN的横空出世是最为突然的，但是它存在的必要性却是最为急迫的。

在新能源汽车爆发的那几年里，撑起长安新能源销量表现的，相当部分来自于奔奔E-Star，一款脱胎于畅销小车的纯电代步座驾。虽然相较于销量逆天的五菱宏光MINIEV，奔奔E-Star只能屈居第二，但在其他绝大多数竞品眼里，长安做纯电小车的实力可不容小觑。

相比奔奔E-Star的实用取向，LUMIN糯玉米的定位，其实更接近于五菱宏光MINIEV衍生出的马卡龙和GameBoy版本，拒绝纯粹低价的“正版老头乐”，而是考虑到年轻人在代步刚需之外，还存留的那几分个性诉求。

不过相比酷似日本K-Car的小轮盒子造型，基于EPA0平台打造的LUMIN糯玉米给人的感觉更像是圆滚滚的短版MINI。圆形大灯、超短的前后悬、平直的悬浮车顶、滑嫩圆润的型面造型、双门四座的车身结构，都是一代经典小车所具有的共性。把这些元素放在一幅车长3m出头、轴距不到2m的小巧车身上，自然会呈现出令人难以拒绝的萌态可掬。

此外，新车还将提供包括供雾白、苔绿、湖蓝、鹊灰、露青、麦黄、樱粉7种车身颜色，低饱和度的视觉效果将年轻人的清新朝气展现得淋漓尽致，也十分契合当今消费者的审美标准。

虽然身为入门微电，但长安向来待人慷慨，此前奔奔E-Star都能配上高端车才有的双联屏，长安LUMIN自然也不会缺了功夫。横贯式仪表台与悬浮大屏的搭配，在有限的尺寸里集成了尽可能多的功能控制。一体式横贯出风口配合粗壮的银色饰条，营造出鲜明的层次感。在副驾一侧的仪表台上，你还能看到一根酷似高端箱包固定带的撞色装饰，在精致缝线的点缀下多了几分时尚单品的档次感。

正所谓麻雀虽小五脏俱全，10.25英寸触屏（支持在线导航、语音助手）、彩色电子仪表、三辐多功能方向盘、旋钮换挡等等，配合上与车身同色的内饰饰板，在一方小天地之中营造出精致小窝的温馨与舒适，属实是让长安给玩明白了。

值得一提的是，长安LUMIN的尺寸表现有别于其他竞品，其中车长（3270mm）、车高（1545mm）、轴距（1980mm）相差不大，放在A00级里也是绝对的小不点。但是1700mm的车宽就明显强于同级竞争对手，甚至可以看齐一些家轿的水平。这一同级罕见的宽体设计，大大缓解了摩肩接踵的尴尬，不得不说长安很懂空间利用如何才能有的放矢。

温馨舒适的内饰设计，自此也多了几分宽敞自如的施展空间。再加上纯平地板与双门四座的布局，即便满员出行也依然从容，具有一定的实用性。而在需要装载物品的时候，放倒5/5分折的后排座椅，后备厢容积可在104-580L灵活应对。

虽然定位相当入门，电机功率也只有30kW，但是根据车型不同，LUMIN糯玉米的动力电池有12.92kWh、17.65kWh、27.99kWh三个容量可选，对应续航分别为155km、210km、301km，基本上就是这个级别的主流水准。

相比追求更持久的续航，LUMIN糯玉米的成本显然放到了营造设计的精致感上，它既能够避免代步车型颇具廉价感的调性，又能够和专注性价比的奔奔E-Star有所区分。在代步刚需的天地里，长安无疑是想“全都要”。

安全方面，EPA0纯电平台采用了自研可拓展电控系统，全系标配主/副驾驶安全气囊、侧面碰撞传感器、NBooster智能制动系统等配置，比起一些连气囊都舍不得给的竞品自然是厚道了不少。这也体现出长安在微型电车上的均衡之道，适度放弃大电池的续航竞争力，将有限的成本放在用户最为关注，却也很难直观发觉的方面，目的就是让高品质的追求不随级别降低而有丝毫放松。

耐人寻味的是，在长安LUMIN发布之后没过多久，长安新能源宣布奔奔E-Star最为走量的国民版停产，预算门槛从3万+猛增至7万，导致其4月上险量环比大跌47%。拦腰砍半的产品调整显然不是贸然而为，这么大一块价位空白自然是留给尺寸更小、续航更入门、更具萌态的长安LUMIN。如果萌甜出道的“糯玉米”，能够拿出一个颇为诱人的定价，向往精致生活的年轻人自然也会给它一个C位出道的机会。

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