全新换代的奥迪A3L会变成什么样子，是不是还是高尔夫“换壳”。我们买了一辆2021款三厢版奥迪A3L，Limousine 35 TFSI 时尚运动型，官方指导价22.98万。

外观

见仁见智

相比老款奥迪A3，全新奥迪A3L的外观变化不大，更加犀利和运动，贴近新款奥迪A4L的造型，这“嘴”也是越来越大，占据了前脸近70%的面积。

大灯造型看上去和老款差不多，还是小拐角的轮廓，只是内部灯组设计有些变化。全系车型都是LED远近光，可选配矩阵大灯。

这辆三厢版奥迪A3L的尺寸为4554x1814x1429毫米，轴距2680毫米，比两厢版新款奥迪A3（标轴版）长了50毫米，比老款奥迪A3长了51毫米。

车尾造型如果不看标识，还以为是新款奥迪A4L。

后备厢空间非常充裕，不比A4L小，一家三口的中短途出行绝对游刃有余。

内饰

看上去还不错

内饰设计比老款看上去更有层次、更有科技感，整体布局围绕着驾驶者展开，高级感和质感都不错。

方向盘全系都是皮质包裹，支持四向调节、多功能按键及方向盘换挡功能。如果多花1000块，还能选装方向盘加热。

全系标配液晶仪表盘，中低配为10.25英寸，高配车是12.3英寸。两者的区别在于水温表和油量表是否被纳入液晶仪表当中。与现在其他奥迪车一样，液晶仪表盘可以根据用户需要自定义调节显示样式。

中控屏的尺寸为10.1英寸，手摸上去没有像奥迪A8一样的震动反馈，而是简单的声音反馈。我们这辆车支持倒车影像，不支持360度全景影像，低配车型竟然连倒车影像都没有，实在有点儿过分。

屏幕下方是空调按键，电子触控按键比老款高级很多。

空调控制按键下方是一个储物空间，可以放置手机等小件物品，配有两个USB Type-C接口，这种并没有广泛普及的接口其实并不友好。

老款奥迪A3原先的旋钮音量控制被取消了，换成了圆形按键，用手在上面“画圈儿”就能调音量大小，既好用成本又低。

全系标配7速干式双离合变速箱，换挡杆也换成了像高尔夫8一样的“小拨杆”，但设计感要强于高尔夫。

座椅空间

空间很够用

前排座椅换成了运动座椅，低配是全织物、中配是织物皮质混搭，高配全皮质包裹。舒适度与老款相比没什么改进，坐垫依旧比较硬，左右包裹还算比较合适。

由于增加了50毫米的轴距，后排腿部空间得到了明显提升，不比A4差多少，很大程度弥补了以往A3的短板。后排提供的还是Type-C接口，不是很实用，后排中央地板凸起依旧比较高。

后排座椅舒适度与前排相当，但坐垫比较短，长时间乘坐对大腿的支撑不是很好，会增加疲劳感。后排座椅可以按照4/2/4比例放倒，这个设计相当实用，不知道以后会不会被“降本增效”掉。

总结

看上去还行

这辆新款的奥迪A3L从内到外有了全新的变化，外观越来越像奥迪A4，显然这样的设计，极大满足了绝大多数消费者的虚荣心。对于消费者心理，这些本土的国际大厂还是拿捏得很准确。

内饰方面相比老款确实提升了不止一个档次，甚至比更高一级的A4都显得有过之而无不及。但从整体功能使用来说，并没有那么顺手。很多功能都是为了“电子化”而“电子化”，并没有更好的便利性。尤其是“小巧”的“兰花”换挡杆，真是有“出圈”的潜质。

如果非要对比高尔夫8的话，奥迪毕竟还是奥迪，大众在做工和质感方面，还是不能相媲美。那么这辆新款奥迪A3L的驾乘感受，加长之后会有什么变化呢？请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）