4月3日，丰田汽车公司正式官宣，由于海外车辆需求减少，即日起，爱知县和福冈县等日本国内5家工厂的共7条生产线停止生产。目前宣布的工厂停工时间至本月15日，其中包括雷克萨斯品牌汽车的生产也已经中断。

据了解，丰田在停产期间减产规模约3.6万辆，零部件公司丰田纺织也将配合丰田汽车，从3日起停止车用座椅和内部装饰品工厂的部分生产。

与此同时，丰田汽车公司正在寻求从日本国内银行获得1万亿日元，约合人民币654亿元的贷款，以应对疫情期间融资成本的上升。

然而，随着疫情影响持续蔓延，在停工停产这件事上，丰田并非日本独一家，据了解，日产、本田、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱以及大发等七家车企均宣布了停产，并且不仅日本本土内停工停产，在欧美地区的生产也先后宣布暂停。

日本作为全球三大汽车生产国之一，在2019年的全球产量达2607万辆，而此前日媒报道，这8家车企2月份全球生产总量约为187万辆，同比将减少了约15%，按目前停工停产这个进度来看，3月产量下滑且幅度大小完全可预见。

在疫情阴霾笼罩下，不仅是日本这8家车企暂停一切生产，全球汽车产业都被按下了“暂停键”。

4月1日大众宣布，受疫情影响，公司位于美国田纳西州查塔努加的汽车装配厂将延长停产至4月12日（该工厂于3月21日停产）。同时，大众位于德国的汽车和配件工厂也将延长停产至4月19日。

奔驰、宝马也明确表示，将关闭在欧洲和南非的所有生产工厂，预计停产持续4周，直到4月19日；奥迪位于德国、西班牙、匈牙利等多地的工厂暂停生产；法拉利在法国的两家工厂关闭时间将延长至4月14日；兰博基尼、劳斯莱斯、保时捷、宾利等车企在欧洲的工厂宣布停产。

美国三大汽车制造商通用汽车、菲亚特克莱斯勒和福特在3月18日决定接受汽车工人联合工会的要求，暂时关闭在北美的工厂，至于复工时间，福特表示将无限期推迟重启北美工厂、通用表示每周进行评估，时间未定，FCA则正在观望，暂定4月13日重启生产。

这与当时国内车企的停工停产何其相似，但又不尽相同，国外停工停产是“多点开花”，停工停产难断，复工复产更是难启，如此下去，不知车市会不会迎来一场车荒。

全球车企的“暂停”，意味着整个汽车产业正在遭受到沉重的打击，据《日本经济新闻》最新预计，2020年全球汽车产量将同比下滑近40%。

4月3日，丰田汽车公司正式官宣，由于海外车辆需求减少，即日起，爱知县和福冈县等日本国内5家工厂的共7条生产线停止生产。目前宣布的工厂停工时间至本月15日，其中包括雷克萨斯品牌汽车的生产也已经中断。

据了解，丰田在停产期间减产规模约3.6万辆，零部件公司丰田纺织也将配合丰田汽车，从3日起停止车用座椅和内部装饰品工厂的部分生产。

与此同时，丰田汽车公司正在寻求从日本国内银行获得1万亿日元，约合人民币654亿元的贷款，以应对疫情期间融资成本的上升。

然而，随着疫情影响持续蔓延，在停工停产这件事上，丰田并非日本独一家，据了解，日产、本田、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱以及大发等七家车企均宣布了停产，并且不仅日本本土内停工停产，在欧美地区的生产也先后宣布暂停。

日本作为全球三大汽车生产国之一，在2019年的全球产量达2607万辆，而此前日媒报道，这8家车企2月份全球生产总量约为187万辆，同比将减少了约15%，按目前停工停产这个进度来看，3月产量下滑且幅度大小完全可预见。

在疫情阴霾笼罩下，不仅是日本这8家车企暂停一切生产，全球汽车产业都被按下了“暂停键”。

4月1日大众宣布，受疫情影响，公司位于美国田纳西州查塔努加的汽车装配厂将延长停产至4月12日（该工厂于3月21日停产）。同时，大众位于德国的汽车和配件工厂也将延长停产至4月19日。

奔驰、宝马也明确表示，将关闭在欧洲和南非的所有生产工厂，预计停产持续4周，直到4月19日；奥迪位于德国、西班牙、匈牙利等多地的工厂暂停生产；法拉利在法国的两家工厂关闭时间将延长至4月14日；兰博基尼、劳斯莱斯、保时捷、宾利等车企在欧洲的工厂宣布停产。

美国三大汽车制造商通用汽车、菲亚特克莱斯勒和福特在3月18日决定接受汽车工人联合工会的要求，暂时关闭在北美的工厂，至于复工时间，福特表示将无限期推迟重启北美工厂、通用表示每周进行评估，时间未定，FCA则正在观望，暂定4月13日重启生产。

这与当时国内车企的停工停产何其相似，但又不尽相同，国外停工停产是“多点开花”，停工停产难断，复工复产更是难启，如此下去，不知车市会不会迎来一场车荒。

全球车企的“暂停”，意味着整个汽车产业正在遭受到沉重的打击，据《日本经济新闻》最新预计，2020年全球汽车产量将同比下滑近40%。