常提到的造车平台,到底是什么意思?

大飙车 2019-12-13

小编经常在留言中看到,有小伙伴问我们常提到的这“平台”是什么意思。下面就让小编给大家揭开它的面纱吧,到底造车平台是个什么概念?

常提到的造车平台,到底是什么意思?

最早的平台概念是大众前董事长费迪南德·皮耶希提出的。他是费迪南德•保时捷的外孙、保时捷设计师,也是大众集团当之无愧的核心人物。1993年,在大众集团陷入质量问题和成本漩涡时,皮耶希引入了“模块化生产”理念。

常提到的造车平台,到底是什么意思?

汽车制造发展到现在这个水平,早已不是诞生之初手造汽车的“共生九子、各有不同”。很多零件不再是专车专用,基本上已经按总成来分。这些总成我们就可以把它看作是模块,就像拼乐高积木一样自由组合,这样无论是轿车还是SUV,都可以由一条生产线来生产。

常提到的造车平台,到底是什么意思?

在平台化诞生之初,很多人都在抨击这一做法,毕竟我买的宾利添越比你的奥迪Q7贵了400多万,却是一个平台的“同根生”。但花十万买辆明锐的车主却在暗自窃喜,我车的发动机舱里也能出现奥迪标了。

常提到的造车平台,到底是什么意思?

汽车平台不是流水线,更不是底盘,而是一种生产方式。举例来说,现在大众的MQB平台,就覆盖了A00级、A0级、A级、B级四个级别车型。它们有相同的规定单位,比如螺丝口径,装备方式等,这些东西才叫平台。

常提到的造车平台,到底是什么意思?

同一平台下的不同车型,在相同标准的基础上再进行相应设计和改进,对汽车制造商控制成本有极大的帮助,它可以降低成本、缩短开发时间。就消费者而言,新产品技术投放越来越快、车型选择越来越多,生产成本降低,车价就会便宜,而且平台化生产中有大量通用零部件,修车成本也会降低。

常提到的造车平台,到底是什么意思?

但平台化也存在弊端,由于多种车型在同一平台进行生产,一旦某一零件出现质量问题,就会波及整个平台的车辆。所以我们经常可以看到现在的召回新闻,一般都是几十万或几百万辆,数字非常吓人。

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