作为艾瑞泽家族的全新产品，以及奇瑞汽车4.0技术平台的首款旗舰轿车，艾瑞泽8拥有魔方智享驾舱、全优颜值美学、全优先锋驾控等核心价值体验，为用户潮流生活赋能。该车自上市以来，就圈粉无数，成为众多年轻用户及家庭用户的首选的“新时代全优家轿”。今天，我们就通过静态与动态体验，来看看艾瑞泽8都有哪些产品优势与魅力。

外观方面，艾瑞泽8应用了最新Art in motion设计理念，使得前脸充满了浓浓的时尚气息，类似星空钻石的格栅，内部辅以大量的菱形进行修饰，让格栅看起来明暗交织，光影交错。同时，一条镀铬装饰将奇瑞logo环抱其中，并与两侧时尚潮酷的大灯相连，灯光带有双模式交互，支持流水转向灯功能，不仅体现科技更展现车辆外部流畅的设计语言，尽放灵动之姿，仅看这个前脸就已经有了不错的吸引力。

车型的流畅感和线条感，从车头开始律动，直到车尾完成收拢和汇集，使整车呈现优雅、饱满、潮流的设计美感。而新车在外部配置和细节设计上也下了不少功夫，溜背造型和高光撞色营造出悬浮式车型效果。

另外，艾瑞泽8在车身尺寸数据上表现亮眼，长宽高数据分别为4780mm/1843mm/1469mm，轴距2790mm，在同级别对手中处于中上水准。在体现动感上，车辆外观也有很多细节，包括轮圈造型以及内部的橙色卡钳，以及尾部的运动尾翼等。

尾部整体设计比较简洁，采用了贯穿式三角形尾灯组设计，能够进一步拉宽尾部视觉宽度。艾瑞泽8采用了双边共两出的排气布局，而艾瑞泽8 GT采用的是双边共四出的排气布局。

除了外观引人注目之外，艾瑞泽8的内饰采用环抱式座舱，并使用了蓝白撞色设计，通过大量的曲线、光影、缝线以及镀铬等元素，营造出不错的档次感。

车辆配备24.6英寸悬浮式双联屏，并搭载雄狮智云LION 5.0系统，支持HMI 5.0交互界面、AI情感交互系统、AR实景导航、支持无线Carplay、华为HiCar的智能手机映射、APP远程控制系统等诸多实用且智能的配置，用起来十分智能、高效、便捷。

中控台减少了物理按键设置，空调区域采用触摸方式或语音交互进行调控，可以调节空调风量大小、温度高低等。实际操作会有声音的反馈，不过这块面板在阳光下，会存在反光的情况，操作的时候会一些影响。

值得称赞的是，艾瑞泽8配备的人脸识别和语音识别功能，灵敏度和精准度非常高，不仅能为乘客带来更多的人文关怀，同时也大幅提高了驾驶员的安全性。

当下，购车用户对于车内音响品质的要求越来越高，从近两年我们也不难发现，各价位不少新车都开始打造音乐座舱的概念。艾瑞泽8在这一点上也没有掉队，车内采用SONY品牌音响，并带有8个扬声器，声场定位以及扬声器调校均由专业声学工程团队操刀完成，视听效果出色。

配置方面，车辆采用以用户为中心的关键信息和功能的环绕式设计通过声音、振动、光语和香氛的应用，共同打造沉浸式体验。并通过多色氛围灯、触摸+物理按键、手势识别、自然语音识别搭建出了一套多模态交互系统。

出行安全不仅用户关注，也是艾瑞泽8的重点。为了带给用户百分百安全，艾瑞泽8整车以全球NCAP五星安全车身设计标准打造，高强度钢占比超过80%，同时加强了车身支柱和顶梁，大幅加强整车耐碰撞性。安全配置方面，艾瑞泽8全车配有10安全气囊，再加上L2.5级智能驾驶辅助系统，拥有26项强大功能，除了常见的主被动安全配置外，还包含了DMS疲劳监测、前排乘员监测（OMS）等诸多实用且智能的配置，每一处出行细节都能细心呵护，实现安全无死角的驾乘体验。

座椅方面，实拍车辆为顶配车型，蓝白配色的座椅，拥有不错的包裹性和支撑性；同时，前排座椅均配备了多向电动调节，并且主驾驶位还配备了座椅通风、加热、电动腰托、座椅记忆等功能，舒适性毋庸置疑。

后排空间宽敞舒适，座椅坐垫长度进行了延伸加长，对于腿部支撑到位。此外，后排配有睡眠头枕，能够很好的固定头部与颈部，长途乘坐缓解疲劳感。

动力方面，艾瑞泽8搭载的是鲲鹏动力1.6TGDI发动机，最大功率145千瓦，峰值扭矩290牛·米；传动方面，匹配的是来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱，官方给出，该车百公里综合工况油耗为6.5L。据悉，艾瑞泽8还将提供搭载鲲鹏动力2.0T运动版车型，想要更高阶运动型家轿的朋友，还得再等等。

当然，这台1.6T发动机的账面参数也是同级别中的佼佼者，其动力参数堪比一些搭载2.0T的车型，毕竟作为“理工男”的奇瑞在发动机研发能力上从不用质疑。从实际驾驶过程中，这台1.6T发动机爆发力够强，后劲儿也很足，只要不是过低的转速，动力可以说是随叫随到，城市中驾驶游刃有余，超车、加速轻松自在。

7速双离合变速箱还是比较注重舒适方面的设定，换挡逻辑非常的出色，换挡动作很小，并且挡位间的接合也很顺畅，不管是升挡还是连续降挡，都不拖泥带水，带来不错的行驶品质。毕竟艾瑞泽8定位再怎么运动也是一款面向家庭用户的家轿，平顺且舒适的驾驶体验要比一味的追求运动性能要更加重要。

此外，艾瑞泽8带有标准、ECO、运动三种驾驶模式选择，可以根据不同的路况和驾驶员驾驶习惯进行切换；其实，日常上下班驾驶的话，调至ECO或标准模式即可，在市区内跟车什么的绝对够用，不会显得很突兀，同时还能进一步提高燃油经济性。如果你想要更灵敏的动力响应，可以将驾驶模式切换至运动，此时发动机转速基本保持在2500转左右，油门响应更为积极，此时你就可以感受到充沛的扭矩爆发，推背感也会随之而来。

底盘方面，艾瑞泽8采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，这套悬挂在软硬度的调校上找到了一个很好的平衡，保证了车辆在城市中驾驶起来有一个比较舒服的体验。该车对于细碎颠簸也能过滤的十分充分，只不过是面对连续颠簸时舒适性略受影响，坐在后排会有些多余的跳动；不过悬架的侧向支撑性表现不错，即使车辆在快速过弯时也没有出现侧倾的现象。转向几乎没有虚位，转动起来一点儿都不费劲，总体来说艾瑞泽8无论是舒适性还是稳定性确实值得肯定。

在科目试驾中，艾瑞泽8面对零百加速、制动时，尽显媲美豪华品牌轿车“人车合一”的操控。车辆在初段加速阶段，将油门踏板踩到底，此时感受到明显的推背感，不过毕竟是前驱车，车轮虽然会出现打滑的情况，但很快就会调整过来，整体的爆发力和车辆稳定性表现令人满意。

对于一款家教而言，开得快，也要刹得住。艾瑞泽8凭借AEB自动刹车系统，在直线加速后面对障碍物实现紧急刹车，制动表现也非常线行，不会有明显的拖沓。

车辆在海螺弯+蛇形绕桩环节时，走位非常清晰、顺畅；虽然车身姿态还是会有一些小幅摆动，但是该车凭借良好的底盘调校、车尾循迹性和稳定性，以及全系标配EPS+EPB+AUTOHOLD，使车辆在过弯时的侧倾得到了有效的抑制，能够在兼顾驾驶舒适性的同时，大幅提升悬架支撑性及动态响应能力。

在此次活动中，艾瑞泽8凭借全面而过硬的综合产品实力，给予用户翻倍的高价值享受，对于年轻人来说都还是蛮有吸引力。艾瑞泽8不仅成为艾瑞泽大家族体系下品牌向上的新突破点，进一步完善奇瑞汽车在紧凑型家轿市场的战略布局。同时，也将承接品牌年轻化发展的重任。此前，从艾瑞泽8 2.0T运动版此次曝光的核心配置看，为用户创造惊喜，突破了用户预期。相信，接下来艾瑞泽8 2.0T运动版还会继续为我们带来更多犀利的操作，让“新时代全优家轿”更加深入人心。

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