油价暴涨,被逼得都买了混动!

大飙车 2023-01-15

由于油价的暴涨,2022年被称为“混动元年”,很多自主品牌都推出了混动车型。混动车型比纯汽油车省油30-50%,在高油价的时代,的确很受欢迎,尤其是插电混动和增程式,还能充电,独立用电行驶,使用成本会更低,还不像电动车那样,有里程焦虑。

油价暴涨,被逼得都买了混动!

丰田混动有极限

油价暴涨,被逼得都买了混动!

“世界上有两种混动,一种叫丰田混动,另一种叫其它混动”,这应该是目前流传最为广泛的一种说法。不可否认丰田THS混动技术确实非常出色,不仅动力输出直接,而且油电配合高效,最大程度降低了油耗,但丰田混动也有着能力上限。

油价暴涨,被逼得都买了混动!

丰田混动的设定初衷是为了解决车辆在城市中,频繁启停,低速状态油耗偏高的问题,所以采用电动机+太阳轮的方式,用电动机弥补发动机的不足,从而降低油耗。但无论是卡罗拉、雷凌,还是凯美瑞、亚洲龙,都自重比较轻,所以即便电动机体积小、功率低,也能应付,不会过多影响到驾驶感受。

油价暴涨,被逼得都买了混动!

但混动版汉兰达、赛那,使用同样一套混动系统,由于过大的自重,无论是启动还是缓行,都会消耗大量电能,造成电池一直处于入不敷出的状态,于是发动机启动的频次就会非常高,不仅影响混动系统的工作效率,而且频繁启停还会让司机感到烦躁,影响驾驶感受。

本田混动衍生品,层出不穷

油价暴涨,被逼得都买了混动!

除了丰田混动,本田i-MMD混动应该是大家最为熟知的一套混动系统,中低速完全依靠“电动机+电池”的方式,驾驶感受与纯电车无异;电池电量低时,发动机启动为电池充电,同时直接对电动机供电,犹如增程一般;在高速行驶时,发动机直接驱动车辆行驶。

油价暴涨,被逼得都买了混动!

由于本田购买的专利到期原因,2022年出现一大批以本田混动逻辑为基础的国产混动车型。无论是最早的比亚迪DM-i混动,还是吉利的雷神混动、东风马赫混动,以及后来出现的长安iDD混动……无论是P2、P3、P13,底层逻辑都是与本田混动相似的混联方式,只是各个厂家的侧重点有所不同。

油价暴涨,被逼得都买了混动!

比如,比亚迪DM-i混动基本上是本田混动的电机、电池放大板,目的就是尽量长时间用电动行驶,降低发动机的使用,达到省油的目的;吉利雷神混动反其道而行之,加入了三档变速箱,增强了动力输出,在直连状态下能获得最佳的效率,所以高速更省油。

这些国产自主品牌的混动和插混车型,因为底层逻辑相似,所以技术层面上谁都谈不上更高更快更强,比拼的是谁更能抓住消费者的需求,谁的产品更加便宜。

落后技术,月销超2万!

油价暴涨,被逼得都买了混动!

相比之下串联模式的增程式混动系统,绝大多数人都看不上,主要原因是逻辑简单,实在谈不上高级,让人感觉缺乏技术含量。因此被人诟病是“被淘汰的混动技术”。

油价暴涨,被逼得都买了混动!

但实际结果非常令人意外,凭借使用“落后技术”的理想汽车,不仅让理想ONE一炮而红,而且2022年推出的L9、L8达到了月销超2万的成绩,这对于那些不看好“增程混动”的人,真是啪啪打脸!

最有意思的是问界M5一上市就是增程式混动,零跑、小鹏、哪吒也计划推出增程式车型,而且东风、广汽、长安,同样计划增加增程式混动车型。人人都看不上的增程式,却成了不少企业身体力行的目标!

油价暴涨,被逼得都买了混动!

增程式混动应该是当下快速解决纯电动车里程焦虑,最简单最直接有效,且成本最低的方式,没有之一!这就是车企普遍考虑增加增程式混动车型的主要原因。

(声明:文章来源于网络,版权属原作者所有,如有侵权请联系删除)

暂无评论,快来抢沙发!