比亚迪汉DMi的防撞梁是否有进步?拆开看看

大飙车 2022-09-19

这辆比亚迪汉DM-i相比我们之前拆过的汉EV,有没有进步呢?今天就把车拆开,从防撞梁开始一探究竟。

前防撞梁

铝合金

比亚迪汉DMi的防撞梁是否有进步?拆开看看

拆掉前保险杠,内部有一根铝合金前防撞梁,厚度为3.01毫米,宽度能覆盖车头的71.04%。相比只有1.5毫米单层钢板防撞梁的汉EV,进步不小。

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防撞梁两端依然配有两个应对25%碰撞测试的诱导块,由汉EV的钢板焊接升级为铝合金材质。因为碰撞测试是“开卷考试”,明确公布了碰撞位置。因此很多车为了应对,都会做专门的措施。这个诱导块就是措施之一,它能在碰撞后,让车身发生偏移,减轻对A柱的冲击,来提高分数,但在实际道路事故中,精确撞到“诱导块”的机率微乎其微。

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这辆汉DM-i依旧没有行人保护泡沫,也没有副防撞梁,原先汉EV上的主动式进气格栅也不见了。

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前防撞梁到水箱的距离较短,只有33.4毫米。在低速碰撞中,预留的缓冲空间太小,水箱很容易受损。

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除了防撞梁两端的诱导块,“shotgun”采用闭环设计,也能在25%碰撞测试中起到一定的作用。

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前吸能盒是独立可拆卸结构,带有溃缩褶皱和打孔,也是铝合金材质,要比汉EV强不少。纵梁前部带有溃缩褶皱,仍是典型的丰田设计风格。

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后防撞梁

单层钢板

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拆掉后保险杠,内部有一根单层冲压钢板防撞梁,厚度只有0.99毫米,相当的薄,只能覆盖车尾的63.39%。居然比1.02毫米单层冲压钢板的汉EV还要更薄,直接回到“原样儿”。

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后防撞梁直接装在车尾纵梁上,没有任何吸能盒。如果发生事故后尾箱变形的机率较大,维修需要整形切割焊接,非常影响二手车残值。

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即使这样的后防撞梁还是没有凸出于后尾箱盖。如果发生低速碰撞,后尾箱盖受损的机率较高。

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通常情况下,后尾箱内的丝绒饰板会使用超声波焊接来连接卡扣,而这辆车居然使用了胶粘。

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总结

第一次见到铝合金

这辆比亚迪的汉DM-i的前防撞梁由汉EV的钢板升级为了铝合金,这是一种进步,也是我们第一次在比亚迪的车上见到铝合金防撞梁。但是,依旧没有行人保护泡沫,也没有副防撞梁,更谈不上什么主动引擎盖保护功能了,而且后防撞梁又变成了原先的老样子,甚至比汉EV还要薄。

关于这辆车的底盘如何?是否有改观和惊喜呢?请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

2022款比亚迪汉DM-i防撞梁评分

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发布于:天津市

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