比亚迪汉DMi与EV版有何区别?拆开看看

大飙车 2022-09-20

这辆比亚迪汉DM-i的底盘情况如何?与之前的汉EV相比,有什么变化呢?今天我们就来聊聊。

底盘

平整

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虽然是插电混动车型,但这辆比亚迪汉DM-i的底盘平整度还比较不错,相当平整。不过,因为是正置式发动机,排气在前,因此排气管需要从发动机下方通过,护板必须开口来避让排气管。

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底盘并没有额外的树脂喷涂,虽然有护板,但油路管线和部分高压线依旧暴露在外,没有得到相应的保护。

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排气管被安置在电池的一侧,隔热措施并不完整,有很多缺失的位置。

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电池是比亚迪自己的磷酸铁锂电池,和汉EV一样,都是通过冷媒对电池进行加热或冷却。虽然刀片电池的封装已经优化了空间,但电池的体积依旧很大。

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油箱和比亚迪其他混动车型一样,都使用了铁皮油箱,现在乘用车几乎都在使用树脂油箱,包括丰田混动。

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这辆车是行驶里程不多的准新车,底盘螺栓及驱动半轴出现了生锈迹象。

前悬架

麦弗逊

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前副车架和汉EV一样,都是全框式结构,钢板焊接而成,不过由于DM-i的动力系统比较重,所以在副车架前端焊了两根加强梁。

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前悬依旧是常见的麦弗逊结构,下摆臂为双层冲压钢板,与汉EV没什么两样。

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原先汉EV的前悬连接盘是铸铁材质,而这辆汉DM-i则升级为铝合金材质。

后悬架

三根.

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后悬是以前日系车上比较常见的一种一体式结构,相对而言比较节省空间。

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后悬依旧是三根.一个我们不敢提名字的悬架,和以前的汉、秦一样。

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由于电池侵占空间太多,后悬只能安装更省空间的簧桶一体避震结构。

总结

要看到希望

这辆比亚迪汉DM-i的底盘结构,依旧与之前的汉EV类似,并没有太多的改进,都比较像老款的丰田凯美瑞。希望比亚迪“汉”系列能是一款自主研发,值得叫好的车型,有没有质的飞跃不重要,能不能PK特斯拉也不重要,最起码要做到一代比一代强,这样才能看到希望。

关于这辆车的内饰如何,究竟值不值得买?请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

2022款比亚迪汉DM-i底盘评分

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发布于:天津市

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