每一位热爱越野的玩车人，心中总有那么几处意图征服的险峻之地。而在广袤的西北荒中，无数玩车人找到了自己征服沙漠的畅意凛然。位于阿拉善右旗的巴丹吉林必鲁图峰，无疑是最令人神往的那一个。

1611m的海拔高度，589m的相对高度，比撒哈拉沙漠中的最高沙峰还要高出70余米。顶端的沙脊线如刀如刃，沙坡面倾角高达60度，加上烈日、酷热、干旱、沙暴、狂风等恶劣天气变幻莫测，这使得在环塔赛事中成为了淘汰率最高的“魔鬼赛段”。而就在5月17日，车主朱文俊驾驶BJ40刀锋英雄柴油版版素车，成功登顶必鲁图沙峰，上演了一场素车挑战极限的“不可能之旅”。

要想了解沙漠珠峰，首先就要知道必鲁图峰身在何处。放大到更为宽广的视角，必鲁图峰所身处的巴丹吉林，正是越野圈极负盛名的阿拉善沙漠之核心区域。而阿拉善在越野迷心中的地位，想必也无需赘言，即便是圈外的朋友大多也对此地每年一度的阿拉善英雄会有所耳闻。

而必鲁图峰之于阿拉善，就如同珠穆朗玛峰之于青藏高原，这已经不只是一层层的包含关系那么简单，在越野迷看来，更是代表了越野难度的指数级提升。

集合了沙漠、戈壁、草原、森林、湖泊、山峦等地质奇观的阿拉善，之所以能每年吸引上万越野迷齐聚一堂，靠的就是这些复杂的地形地貌能够满足不同越野玩法的施展需求。阿拉善英雄会作为越野圈的顶级IP，也在越野迷的口口相传中，开辟出了一片又一片的越野新天地。

这其中，坐落在阿拉善沙漠核心区域的巴丹吉林，有着沙漠越野的绝佳天然属性。而最高海拔1611m、相对高度589m的必鲁图峰，更是堪称“沙漠珠峰”的存在。超过撒哈拉沙漠至高沙峰70余米的高度，让享誉世界的“东方达喀尔”环塔拉力赛，选择此地作为唯一全程以沙漠沙山为地形的极限赛道，其退赛率之高更是被老炮玩家奉为终极越野圣地。

这样一个让专业越野玩家心之神往却又不敢贸然涉入的险峻之地，BJ40车主朱文俊不仅要驾驶素车直接征服，更要在无多车后勤的支持下，从银川出发奔袭千里至巴丹吉林，完成打卡五绝的越野之旅。

在此次登顶沙峰的过程中，朱文俊不走寻常路，选择了一条坡度超过60°的登顶路线。人与车身处长时间、长距离的攀爬沙山之过程，不仅需要克服从未断绝的陷车风险，还需要时刻保持对方向的修正和油门开度的把控，无论是强度还是难度都是史无前例，这也让最终的成功登顶多了一层“挑战不可能”的壮丽色彩。

除了驾驶者本身要有丰富的越野经验，在路线选择上能够做出明智的选择，一款实力强悍的越野座驾也是不可或缺。身为征战环塔、达喀尔等全程极端路况的越野健将，流淌着赛车血统的BJ40刀锋英雄版，自然也要时刻支持越野老炮的雄心壮志。

动力方面，BJ40刀锋英雄柴油版搭载的全新2.0D柴油发动机，采用BOSCH CR 2000bar高压共轨直喷、WCAC水空中冷系统、电动VGT增压器等技术，最大功率为120千瓦，峰值扭矩为380牛·米。传动方面，匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱，在追求高性能的同时，显著改善油耗，单箱油续航能突破1000km，满足越野穿越的同时更能降低用车成本。

要想将强劲动力转化为充足的抓地力，四驱系统的作用就显得至关重要。在硬派越野车中，分时四驱系统具备结构简单、传动效率更高等优势，BJ40刀锋英雄柴油版的电控分时四驱，则免除了传统分动箱挡杆的繁杂切换，将动力以50:50的比例平均分配到前后轴，从而具有更好的行驶稳定性。而被越野玩家奉为顶级装备的前后轴差速锁，在刀锋英雄版上也成为了原厂标配，“三把锁”的梦幻组合成为了BJ40无界征服的最大资本。

为了应对变幻莫测的沙漠地形，越野车的设计需要提供足够的通过性，才能让自身免于各种陷车风险。BJ40刀锋英雄柴油版在保持车身轻量化以及宽适内部空间的同时，拥有37°的接近角、31°的离去角、23°的纵向通过角，涉水深度高达750mm，更强的通过性也让朱文俊敢于选择更具挑战性的越野路线，纵情享受车辆游走

最后一环则是越野之根本——安全，BJ40刀锋英雄柴油版采用8根高强度碳素钢管，组成的球笼防滚架，融入到5个超高强度刚度环的多闭环梁架结构非承载车身中。这一足以看齐顶级越野赛车的安全性设计，成为了越野玩家敢于攀顶探险的重要安全保障。而轻量化前桥+优化转向系统的组合，则在操控层面上提升人与车的交流感，让畅行于自然的驾驶体验更加悠然自得。

写在最后：

BJ40刀锋英雄柴油版素车登顶“沙漠珠峰”必鲁图峰，绝不仅是展现强大产品力那么简单，更代表了以北京越野为代表的中国越野品牌正在崛起，成为硬派越野领域的品质之选。依托于超长续航、强悍动力、硬核四驱、玩法丰富等属性，BJ40正在成为年轻世代挥洒自我的新伙伴。

此时的BJ40，便已不再是一款单纯的越野利器，更代表了勇于突破现状的精神追求。在坚持技术为本、实力为先的底层逻辑之余，北京越野也在与年轻世代做朋友，让BJ40成为自由梦想照进现实的绝佳座驾。

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