这辆吉利帝豪的外观内饰和试驾品质,起码对得起售价。那内部做工用料如何呢?今天就把这辆车拆开,一探究竟。
前防撞梁
双层辊压
拆掉前保险杠,能看到有一根双层辊压钢板防撞梁,厚度为1.06毫米,尽管辊压工艺能靠结构上的优势,弥补一些材料的不足,但1.06毫米钢板也确实不厚。
防撞梁与水箱之间的距离比较长,碰撞时能预留出比较充足的缓冲空间,减少低速碰撞的损失。另外,防撞梁上贴有一层黑色贴纸,起到“美化”作用。
防撞梁下方有一个谐振块,用于抵消振动。
前吸能盒设计得比较规矩,不仅是独立可拆卸, 而且长度也比较长,还有相应的溃缩褶皱。
后防撞梁
单层冲压钢板
后防撞梁与前防撞梁的厚度一样,都是1.06毫米,结构是非常简单的单层冲压钢板。
方形的后吸能盒也比较规整,螺栓齐全,带有溃缩褶皱和打孔。
后防撞梁稍微凸出于后尾门,但凸出得很少,保护作用比较小。
总结
有防撞梁
有人说几万块钱的车不会有防撞梁,确实某些便宜车型会取消后防撞梁,尤其是合资品牌的廉价车,例如大众桑塔纳。不过这辆吉利帝豪虽然也是辆廉价车,但前后防撞梁、吸能盒齐全,设计规整,该有的都有。虽然防撞梁钢板不厚,但也基本和日系车相当。在有限的成本下,都是要付出代价的,毕竟“一分钱一分货”,不过自主品牌还是比合资品牌的底线高。
那么关于这辆车的底盘情况如何?请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
2022吉利帝豪防撞梁评分
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