看了这辆吉利星越L的防撞梁及底盘情况，发现这辆车非常物有所值，那内饰用料情况如何呢？今天就来聊聊。

车门结构

锻造铰链，一体车门

车门铰链是欧系常见的锻造件。

车门是一体冲压全框式车门，门框上有黑色塑料框进行美化。

隔音棉

大面积

拆开车门，能看到大部分由钢板覆盖，只留有局部开孔，用发泡进行密封。不过，并没有在车门上找到气压传感器，侧气囊的触发依旧使用老式的G值传感器。

车门内饰板上有大面积的白色原生隔音棉。

侧防撞梁

W形侧梁

前后车门内各有一根W形侧防撞梁。

前后门内还各有一根加强筋。

后排座椅

有钢板

后排座椅靠背有钢板，这一点不用担心。

后排头枕

头枕齐全

后排座椅头枕并没有缺失，中央头枕采用隐藏式设计，不仅给中央乘客提供了安全保障，还能为驾驶员提供更好的后窗视野。

地板

发泡地板，包裹严密

大线包裹比较不错，不仅使用布基胶布，而且包裹得十分严密。

地板隔音材料使用的也是原生发泡棉，与上层的防水地毡直接粘接。内部甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.039毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.043毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.028毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.064毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.51毫克每立方米。

总结

同行心态崩了

这辆吉利星越L无论是外观还是内饰，品质超乎了我们的想象，尤其是内饰，相当有诚意，而且配置也相当高，全系LED大灯、全系360度影像，全系定速巡航……超过2.8米的轴距，越级的车内空间，就这样还称自己是“紧凑级”，同行心态都崩了。

这辆星越L的内部做工用料，个别地方做了简化，用来降低成本，但绝大部分的结构和设计，与CMA平台的其它车型保持了高度一致，甚至在防撞梁部分的用料比沃尔沃还要好。沃尔沃、领克和吉利的车型越来越“内卷”，一个个的比着增配降价，性价比越来越高，整体实力越来越强，不过受益的却是消费者。

由于国产自主品牌的“黑历史”太多，即便到现在还有人觉得国产车是“老破小”的代名词。想转变消费者的观念，就要用更有性价比的产品，甚至是越级的体验，来吸引消费者，重新树立品牌形象。所以作为“追赶者”，如果无法提升自己的产品力，拿不出真正的技术和调校。只靠模仿抄袭、自我吹嘘、营销洗脑，搞所谓的网红车型，早晚会被市场所淘汰。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2021款吉利星越L内饰评分