全新一代日产奇骏带你感受科技与力量之美

58车 2021-09-11

全新一代日产奇骏带你感受科技与力量之美

日产奇骏自2008年开启国产化以来,凭借着越野风格和过硬的产品质量在SUV市场中取得了不错的市场表现。但是随着国内汽车消费市场逐渐呈年轻化趋势发展,越来越多的车企都已改变了传统造车理念,当然日产也不例外,基于CMF-CD平台打造的第四代奇骏车型则一改往日的保守设计,在时尚感、豪华感以及科技感方面都做出了更大的体现。那么,日产全新一代奇骏的表现究竟如何呢?我们一起来看看。

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全新奇骏针对外观和内饰进行了设计与调整,全新的V-Motion家族前脸,丰富的棱角设计也让新车看上去更加动感时尚,同时也更犀利。车头两侧星舰分体式大灯,采用LED光源,让新车的辨识度得到显著提升。

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车身侧面整体设计比较简洁,但也不乏力量感和时尚感,例如悬浮式车顶、19英寸切削式轮毂等设计。此外,全新奇骏还提供7种单色及4种双色车身供消费者选择。

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车身尺寸方面进行了加长,全新奇骏的长宽高分别为4681/1840/1730mm,轴距2706mm。对比现款车型在长度、宽度和高度上均有增加,相比本田CR-V和丰田RAV4荣放竞品车型来说,全新奇骏也占据上风。

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尾部造型更加扁长,内部依旧保留了现款车型的回旋镖灯组,同时还加入了熏黑设计,有着不错的视觉感受。尾部下方采用了银色装饰面板进行点缀,与车头相呼应,丰富尾部的层次感。

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内饰方面,全新奇骏告别了以往的那种温馨居家式设计,并针对车内进行了重新规划,采用了目前一些主流设计,在豪华感和科技感等方面有显著提升。

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新车采用12.3英寸的液晶仪表盘和全新12.3英寸悬浮式中控屏设计,搭配10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示(高配车型才配备),实现三屏联动,驾驶员能够更直观全面的掌控车辆状态。虽然大屏及三屏联动等设计已经在很多车型上被广泛应用,对于日系品牌来说的确起步较晚,但好在全新一代奇骏车型搭载上了,这也让它在同级车型中更有市场竞争力。

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在人机交互体验方面,全新奇骏搭载了全新升级的Nissan Connect超智联系统,拥有多达60项功能,覆盖高德导航、语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV等多种使用场景,不仅为出行增添更多乐趣,而且整个系统简洁易懂,反应速度和现实效果非常赞,很容易上手。当然,不足的是全新奇骏并不支持苹果CarPlay功能。

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在实用性和储物方面,全新奇骏可以说满足了不同用户的用车需求。整车拥有多达25处储物空间,并配备电子挡把以及无线充电设计,在挡把下方还提供一个较大的储物空间,可以放鞋、放包或其它物品等。

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智能驾驶辅助部分值得称赞,全新奇骏搭载增强版ProPILOT超智驾系统,具有全速段智能巡航、智能跟车、车道保持,还具有平顺制动、识别静止车辆、自动刹停等功能。我们最常用到的就是系统中的自动跟车、车道居中等智能辅助功能。结合车道保持和智能巡航,车辆能够很好地识别路面标线,并且能够在纵向和横向两个维度实现辅助控制,实际体验下来是非常不错的。

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虽然奇骏是一款城市SUV,但是它在越野性能方面也表现出色。全新一代奇骏搭载第二代4×4-i智能全模式四驱系统,拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式。

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而且与现款车型需要手动切换两驱或四驱不同,全新四驱系统操作更加简便,可以根据驾驶场景进行一键切换,更好地应对多样化出行环境。此外,这套智能全模式四驱系统,在B-LSD电子差速锁配合下,离合器锁止更加迅速,四轮间的动力分配更加高效,能够从容应对各种复杂路况以及越野路况下的通过性。

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首先在动力方面,全新一代奇骏搭载一台1.5T三缸VC-Turbo超变擎300发动机,最大功率150kW(204Ps),峰值扭矩为300N·m。据了解,该发动机搭载日产VC-Turbo压缩比技术,可在8:1-14:1之间实现智能切换,能够有效兼顾强劲动力和省油,同时还搭载同级独有的ALiS 12V轻混能量管理系统,能够有效减轻发动机在低速状态下的运作负荷。目前官方给出全新一代奇骏的百公里综合油耗仅为5.8L/100km。

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本次活动一共设置了四大科目、六项挑战。悬挂及脱困科目中,包括台阶路、交叉轴、木桩路、涉水路、颠簸路、转角路六项挑战,主要考察车辆的悬挂性能、四驱牵引力和动力系统的实力。在体验项目中,全新一代奇骏的越野模式,加上B-LSD电子制动差速锁快速介入,后轮扭矩分配最大化,动力输出强劲,车辆稳稳的通过。

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体验过程中,出色的动力系统必不可少。VC-TURBO超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机,独创的多连杆结构,实现发动机压缩比8:1~14:1智能无级可变,并首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项前瞻性技术,达到高性能动力和燃油经济性的双重平衡。

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全新一代CVT智能无级变速器,采用多项先进技术,速比范围大幅提升、承受扭矩更高、动力响应更直接。

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同级最大的8.2:1的变速比范围,使得变速能力更强;双油泵系统可以承受更高扭矩,响应更快、加速更迅猛;离心钟摆减震器则大大降低发动机和变速器之间的传统固有震动,使动力输出更加平顺。

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而为了充分应对各种路况,全新一代奇骏搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱。它拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式,驾驶者可以根据驾驶场景和驾驶需求,随心所欲变换或激活驾驶模式。在不同模式下,四驱系统可以对车辆的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器等进行智能调节,既满足了大家对智能化操控的需求,又大大降低了越野难度,使得普通驾驶者也能轻松越野。

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全新一代奇骏作为东风日产SUV家族主力车型,不仅在颜值上更家符合国人的审美,而且还采用了时下众多流行设计,力量美学设计、豪华科技座舱、全地形驾控优势尽显。全新一代奇骏秉承强悍的越野基因,更有豪华质感与智能科技加持,在全面强大中成就史上最强奇骏。

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