日前，我们从吉利汽车官方获悉，第四代帝豪将于7月30日10:00正式开启预售。新车依旧定位为紧凑级轿车，上市12年来共销售了317万辆，是除了几款合资车型外，销量最稳定的紧凑级轿车。

第4代帝豪相比前3代车型有着明显的外形变化，不仅看起来好看，还更沉稳，为什么看着沉稳呢？因为第4代帝豪有同级最大的1.25宽高比、车身宽度达1820mm，相较上一代提升31mm，相比上代重心降低70mm，宽体低趴造型也让新车看起来更稳。

尺寸方面，第4代帝豪的长宽高分别达到了4638/1820/1460mm，相比现款调整不大，而轴距则为2650mm，并没有变化。

带有18根光影立柱的前格栅，虽然整体还是吉利的标志性的多边形轮廓，但是全新的内部造型一下子就把气场立住了，威严感立刻就上来了。无缝连接三段式脉冲LED日行灯，

另一个比较有价值的配置便是这个17英寸的铝合金轮圈，双五辐的造型凸显运动感的同时也加强了视觉张力，而且哑光灰搭配金属本色的双色搭配也确实非常有质感。轮胎方面选用的是佳通品牌，规格为205/50 R17。

尾部最大的亮点无疑是这个贯穿式的尾灯，据官方宣称，其内部足足布置了190颗LED灯珠，并带有多种动态迎宾灯语。车灯左右两侧采用旋转楼梯造型设计，拉伸了尾部的视觉效果。

第4代帝豪的内饰采用了比较简约的设计风格，尤其是中控台的造型，横向延展的连贯一体式设计很有层次感，全液晶仪表盘和悬浮式中控屏也很大程度上提升了车内的科技感。我们拍摄的车并不是最终量产车的内饰状态，在量产版本中，内饰软包覆盖率85%，大部分能直接接触到的地方都是软的。

全新的平底式方向盘，与内饰大面积材料一样，实拍车型的多功能按键区域也并不是量产状态。目前液晶仪表盘显示不能调整，二级页面暂时无法进入。但12.3英寸还是很炫的。

悬浮式中控屏的尺寸为10.25英寸，超宽屏的设计既保证了单页的内容显示数量，同时也不会因为过高的身材而影响驾驶员的实现。当然，这套车机具备一定的车载互联能力，像地图、在线音乐等功能都很完备，而且整机的反应速度非常快，操作足够顺滑。

第4代帝豪配备360度全景影像系统，并且支持2D和3D的画面，整体的清晰度、画面拼接的完整度都还不错。而且它具备多角度可调的功能，想看车辆的哪个角度，手动调整一下就可以，在狭小车位停车时非常方便。只是我们拍摄的车辆是灰色的，不知量产后屏幕里的颜色会不会与车辆颜色相同。

中控屏下方保留了一些常用的实体按键来控制空调的基本功能，基本免除了需要通过中控屏进行多级菜单操作的麻烦。空调出风口则与仪表台的饰条形成了一体式的造型，精致感有很大的提升。由于实拍车型是试装车，在量产后，启动按键边缘会采用镀铬处理。

中控台下方提供了两个非常大的储物格，并且支持无线充电功能，能否支持2部手机同时无线充电还不确定，配合USB充电口以及12V点烟器接口，充电不是问题。

这个小挂钩的设计最大承重是2公斤，用来挂载那些怕放倒的物品或者容易滚动的物品（比如甜品、奶茶之类、或者鸡蛋），这绝对是站在用户用车角度的设计。

中央扶手箱除了大还是大，并且能看出是用心设计的，靠前的部分是一小一大两个杯架，而且后边这个杯架采用的是镂空设计，较长的水杯可以更稳妥的放置。不用的时候甚至可以拆下来给储物箱腾出更多的地方。

实拍车型主副驾座椅都是手动调整，其实手动调整在调节速度上来说，真的更快，节约成本，还不容易坏。

前车门储物槽几乎用尽了全部车门的长度，储物空间真的是非常大，而且后门也是同样的做法，实用程度一流。可以放一把长一些的雨伞都不在话下。

后排空调出风口这次终于加入到了第4代帝豪车内，而且额外提供了一个USB充电口和一个真正具备使用价值的储物槽，手机放在里面十分稳妥。

乘坐空间方面的表现总体来说还是比较不错的，图中体验者的身高是176cm，无论坐在前排还是后排，头部的空间都是一拳还有一点点富裕。而腿部空间则接近了两拳，这样的表现足以满足日常的使用。

后排座椅整体也应该给好评，坐垫和靠垫依旧很厚实，尤其是靠垫下方的隆起比较高，对腰部起到了很好的支撑效果，坐时间久了也不至于那么累。

后备箱开口比较大，日常取放物品也比较方便。只是后备箱开启方式只能用车内按键操作或者长按钥匙上的开启键，后备箱并没有配备按键，不太方便。

动力方面，第4代帝豪使用的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率84kW，最大扭矩147N·m，实拍车型采用的是CVT无级变速器。

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