这两天汽车圈又发生了件挺有意思的事儿，引起了不少关注。因为汽车双积分的问题，将一汽大众和特斯拉联系在了一起。

据悉，一汽大众将从特斯拉购买排放积分，以帮助大众满足国内环境法规的双积分政策。这笔交易是两家公司之间在中国首次进行的此类交易，具知情人士透露，大众方面报价约为3000元人民币换1分。

什么是汽车双积分？通俗的来说，汽车双积分政策指的就是平均燃油消耗量积分加上新能源汽车积分。也就是说所有的汽车厂商都要生产新能源汽车，如果销量达不到要求，就必须停产油耗高的车型。这样一来，新能源车销量低的车企，就必须得向新能源车销量高的车企购买积分了。

虽然目前大众正在大张旗鼓的电动化计划的逐步开展，但是在中国和其他很多市场，大众的销售仍然依赖传统的内燃机汽车。一汽大众旗下新能源车型在国内的销量也是十分惨淡。当然，这样的烦恼同样也发生在大众汽车在中国的另一家合资企业身上，上汽大众曾经是中国负积分最多的制造商之一。

实际上，购买新能源车相关积分的行为在国外已不再是新鲜事，前几年的美国市场，通用汽车和菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA)就曾披露，他们两家公司就是从特斯拉购买的联邦温室气体排放额度。这也是汽车制造商首次承认通过“买积分”来应对环境法规。尽管这些品牌也在生产新能源车型，但与旗下耗油量较大的皮卡和大排量SUV相比，排放积分的需求相差太远。此外，通用汽车还表示怕以后的排放规定变得更加严格，所以先储备了一些排放额度。

据美国环保署的一份报告中表明，事实上绝大部分汽车制造商是通过购买积分完成积分指标。2019年特斯拉靠出售积分获得的收入达4.2亿美元，在2020年通过出售新能源积分所获得的总收入达到了15.8亿美元。特斯拉CFO也曾透露，碳排放积分的销售一直是特斯拉资金重要的组成部分。

欧盟同样有着类似的碳排放限制，本田/FCA/特斯拉三方达成二氧化碳汇聚协议，特斯拉向另外两家企业出售二氧化碳排放信用额，以避免本田和FCA为达成减排协议而受到欧盟的罚款。福特在欧洲则向沃尔沃购买其剩余的二氧化碳排放信用额。