这辆日产新轩逸的底盘如何，发动机还漏不漏油，今天我们就来一探究竟。

底盘

平

新轩逸的底盘平整度相当不错，不仅有发动机下护板，还有底盘两侧护板，相比老款车型有很大进步。

排气隔热从前到后看似还不错，但隔热铝瓦覆盖并不完整，有很多地方覆盖不到。

4S店给这辆车进行了底盘喷涂，结果就是这个样子，黑色喷涂也太敷衍了。

原车底盘没有任何喷涂。

油路管线一部分暴露在外，一部分被护板覆盖隐藏在内。

底盘两侧护板向后延伸，已经覆盖到了油箱部分。

之前拆过的老款轩逸就出现变速箱与发动机之间漏油的情况，我们估计是曲轴后油封漏油。这辆只跑了500多公里的新轩逸依旧存在这个问题，并没有得到改进。从颜色和味道判断很可能是机油，并不是变速箱油，所以依旧可能是曲轴油封漏油，至于某些人所说的“装配油”，纯属无稽之谈。

前悬架

麦弗逊

前副车架是非常完整的全框式结构，相比老款轩逸的一体式副车架，确实有进步。

老款轩逸副车架与车身之间，有一个单层冲压钢板作为支撑。新款轩逸这个部件变成了双层冲压钢板，整体结实了很多。

前悬是常见的麦弗逊悬架，下摆臂是双层冲压钢板。而原先老款轩逸的前悬下摆臂是单层冲压钢板，用料方面，改进了不少。

后悬架

扭力梁

后悬架与老款一样，都是扭力梁结构。

老款轩逸的扭力梁中央配有一根平衡杆，提升扭力梁的抗扭性，而新款车型的扭力梁取消掉了平衡杆，只在两侧增加了加强件。

扭力梁的后悬采用簧桶分离结构，增加了避震筒行程，提升舒适度。驻车装置还是老式的拉线形式。

总结

漏油依旧

这辆新轩逸的底盘确实有一定进步，结构和用料比老款都有所升级。原先万年不变的一体式副车架变成了全框式；增强了副车架与车身的连接件；前悬下摆臂由单层变成双层，底盘平整度也得到了提升。

但是，发动机曲轴油封漏油问题依旧存在，这似乎已经成为了日产轩逸的“老”问题。为什么我们每次拆都能发现漏油，这些都是从4S店买的新车，竟然能如此巧合，是品控不佳可靠性差，还是我们“运气”太好了。

关于这辆新轩逸的内饰情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2021款日产轩逸底盘评分