新款轩逸试驾体验,看看和老款有何区别?

大飙车 2021-04-07

很多朋友想知道这辆新款轩逸的驾驶水准如何,与老款相比是否有进步。今天就来聊聊这个话题。

动力输出

万年不变

新款轩逸试驾体验,看看和老款有何区别?

新款日产轩逸全系标配万年不变的1.6L自吸发动机,不过更新了e-VTC发动机技术,可以电动控制进气门开闭时间,进气效率更高。既能提升燃油经济性,还能降低排放,提升一点点动力。最大输出功率提升到99千瓦;最大扭矩提升到159牛米。显然数据上并不漂亮,完全没法和增压机同日而语,一台服役十余年的老发动机能修修补补到今天,也是奇迹了。

新款轩逸试驾体验,看看和老款有何区别?

尽管发动机动力参数有微弱提升,但从实际体验来说,根本感觉不出来。油门第一脚往前“窜”的情况依旧存在,并没什么改善。虽然能在绿灯亮起时,能第一个冲线,但随后的中后程加速能力太过羸弱。中途加速超车,基本上全凭运气,看对方脸色。不过,出色的燃油经济性使得这辆车非常适合城市平稳代步,所以被当做网约车也是顺理成章的事情,我们在北京的驾驶过程中,很少会有超过百公里8升油的情况。隔音并不是这辆车的强项,只要稍微深踩油门,发动机转速攀升,轰鸣声不绝于耳。

新款轩逸试驾体验,看看和老款有何区别?

变速箱同样是搭载日产XTRONIC技术的CVT变速箱,无论是平顺性还是经济性都相当出众。日产的这套变速箱在普通CVT的基础上增加了一套行星齿轮组,可以实现两个挡位的切换,主要为了扩大变速范围,降低油耗。

这台变速箱依旧存在所有日产CVT的通病,就是“冷保护”、“热保护”。在天气相对较冷时,车辆启动后,变速箱会强制不升档,车速最高只能开到20-30公里/小时左右,直至发动机完全热机,才恢复正常。连续大负荷高速爬坡也会有过热保护,总体来说,这台变速箱属于比较“娇气”的类型,一定要按时保养,及时更换变速箱油,否则很容易出现钢带断裂等大故障。

驾驶感受

佛系最重要

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虽然这辆车有着不错的运动外观,但开起来和“运动”没半点关系。底盘悬架依旧很软,遇到较大颠簸时,能明显感觉到悬架存在多余的弹跳和余波,路感十分模糊,几乎感觉不出来刚才压了什么。

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这辆车依旧毫无“操控”可言,尽管方向盘转向时的准确性比老款稍好,虚位也不那么严重,但操控能力极为有限。方向盘像是打进棉花里,手感模糊不清。底盘噪音也着实不小,隔音降噪还有很大的提升空间。

转向力

正常水准

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我们在同一路段(地面摩擦力相同),胎压调至厂家标准胎压,使用标准模式,用拉力计原地匀速旋转方向盘90度,取最大数值。

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这辆车只有一种驾驶模式,原地转向力为1.401公斤。低速转向和停车入位时,还算比较方便。

发动机振动

一般水准

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测试方法:水温正常后,关掉空调,在怠速状态下,使用测振仪垂直曲轴方向,将探针接触发动机金属机体中间的最高位置,测量发动机振动加速度值,数值越低,表明振动越小。

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这辆新款轩逸搭载的依旧是一台1.6L自吸4缸发动机,怠速振动数值为2.5米/秒²,算一般水准。

发动机噪音

不怎么样

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测试方法:发动机完全热机,水温正常,关闭空调,正常怠速下进行测试;打开发动机盖、取下引擎罩,在距离发动机机体上方20厘米处,进行噪音采集,取平均值,为车外发动机噪音数值(dBa);在车内,将车窗关闭,发动机空载运转2000转/分,将噪音仪置于方向盘正上方,取平均值,为车内发动机噪音(dBa)数值。并且以车内30%,车外70%的权重进行综合计算。

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这台1.6L自吸发动机本身的噪音其实并不大,车外怠速噪音达到了65.4dBa,但是车内2000转/分运转噪音却为56.7dBa,说明这辆车的隔音降噪处理得比单薄。

近光照明

正常水准

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测试方法:以车灯最前端为基点,与垂直墙面相距2米距离,在发动机正常工作状态下进行测试,使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

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这辆车的大灯是LED光源,最大光照度为4390勒克斯,属于相对正常水平的程度。

漆面色差

还可以

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测试方法:使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量,记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

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经过测试,最大色差值位于前保险杠处,色差值为0.99ΔE,比基准点稍白偏黄。从数值上来看,新款轩逸的喷漆工艺质量控制得还可以。

总结

羡煞人也

这辆新款日产轩逸开起来与老款基本上没什么差别, 同样的动力水准,同样的驾驶品质,同样的操控水平。可能有朋友会说,新车使用e-VTC发动机技术。这项技术最大的作用其实是省油和降低尾气排放,更好的适用于国内越来越严格的排放标准。

要知道当时在“国五”、“国六”切换之际,日产轩逸可是最先支持国六排放的发动机之一。我们不得不惊叹于日产工程师的实力,让一台服役十余年的老“自吸”,在经历多次缝缝补补之后,仍旧保持活力。

当然,这辆新轩逸仍旧是一辆彻头彻尾的城市代步车,什么运动啊、操控啊、加速啊,就别想了。超低油耗和不错的空间才是它取胜的法宝,在去年如此多变复杂的国内汽车市场还能卖出50多万辆的成绩,确实羡煞旁人。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

2021款日产轩逸试驾评分

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