新政出台,这类车消失还是“转正”?

大飙车 2021-04-06

3月27日,北京1569辆被查扣的违规电动三轮四轮车,在拆解机器的轰鸣声中逐渐成为废铁。

新政出台,这类车消失还是“转正”?

据了解,此次销毁的车辆中,主要包括三个部分,一是公安交管部门路面执法过程中扣留的违法电动三四轮车,经公告后仍不接受处理的车辆;二是城管部门工作中没收的非法运营车辆;三是市场监管部门扣押、没收的伪劣产品。

新政出台,这类车消失还是“转正”?

这些车辆违法上路、乱行乱停,不仅严重影响交通秩序、加剧城市拥堵,极易引发交通事故,而且,因伪劣电动车充电引发的火灾事故时有发生,已经成为影响城市交通安全和消防安全的一大隐患。近五年来,国内因老年代步车引发的交通事故高达83万起,其中造成1.8万人死亡、18.6万人受伤,引发的事故起数和死亡人数年均分别增长23.3%和30.9%。

新政出台,这类车消失还是“转正”?

近日,根据多家媒体报道,工信部牵头召开了纯电动乘用车技术条件标准(GB/T 28382)修订讨论会,此次会议释放出一个重要信号:低速电动车标准也将迎来一次重要修订。据悉,包括低速电动车新标准在内的《纯电动乘用车技术条件》修订版将于9月份发布。

根据曝光的会议纪要,其中值得关注的重点是:

1、增加微型低速纯电动乘用车定义,座位在4座及以下,最高车速40~70公里/时。

2、增加微型低速纯电动乘用车外廓尺寸、整备质量的要求:长度不大于3500毫米,宽度不大于1500毫米,高度不大于1700毫米,整备质量不大于750公斤。

3、增加碰撞后安全要求:微型低速纯电动乘用车正碰试验速度要求为40公里/小时,侧碰和后碰的要求跟传统车的要求一致。

4、微型低速纯电动乘用车能量密度要求不小于70瓦时/公斤。

5、低速车轮胎必须为汽车用轮胎。

6、针对侧碰试验,参考五菱宏光MINI EV。

7、低速车只能使用磷酸铁锂或三元锂电。

8、低速车无补贴和双积分。

新政出台,这类车消失还是“转正”?

这几条标准可以说是给老年代步车这条脱缰的野马套上了缰绳,大大提高了安全系数。对于那些原本的“作坊式”的低速电动车生产厂家来说,面临着巨大的合规压力可能就会放弃生产。

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