就在消费者们还沉浸在特斯拉一次又一次的降价中，特斯拉又“顶风膨胀”，搞了一出“取消7天无理由退车”。

特斯拉官网显示，特斯拉信心保障计划已于2020年10月16日终止执行并下线。在此之后的购车订单均不再享受该计划的保障。

虽然新用户购车后可以“7天无理由退车”，但也有限制条款：

限制条款包括：

在车辆退还时，车辆里程表读数未超过1600公里；

“新车有限质量保证”尚未失效；

未提交或未申请过任何可适用的激励政策、奖励、优惠或特别待遇；

车辆处于全新状态，未受损坏且无异常磨损；

未转售或转让给任何个人或实体。

如果上述条件都符合，特斯拉官方将接受用户的退还车辆要求，并完成车辆检查流程。退车后，消费者在12个月内将不得购买同版本车型，但仍可购买其他版本车型。如果滥用信心保障计划或恶意退车，消费者在12个月内将不得购买任何特斯拉车型。

之前这个信心保障计划，是针对新购用户的，如果用户对特斯拉新车不满意，可以在车辆交付后的7日内退还车辆。特斯拉一开始出这个保障计划，目的非常直接，“拉客”，让消费者放下戒心来买车。

然而现在一茬又一茬的“韭菜”，使得特斯拉明显处于“供不应求”状态，这个信心保障计划存在的意义似乎就不太重要了。对于消费者来说，取消“7天退车”，以后再遭遇刚提车就降价的事，想索要差价补偿就更难了。

然而，你以为特斯拉只是膨胀么？它在“出尔反尔”的路上也是从未停歇。

10月19日，特斯拉宣布：上海工厂生产的Model 3即将登陆欧洲。本次出口车辆为Model 3标准续航长续版，出口国家包括德国、法国、意大利、瑞士等十余个欧洲国家。

而在上海超级工厂建设之初，为了向人们保证不是为了将产能转移到中国，马斯克曾坚称：上海工厂只是为了满足中国本土需求，而不是为了向其他市场出口。

上月曾有媒体报道称，特斯拉计划向其他市场出口中国制造的Model 3，特斯拉当时也表示了否认。“坚称”不过三年，就这么“打自己脸”的。

据乘联会最新数据显示，9月特斯拉在中国销量为11329辆，略低于8月的11800辆，位居9月新能源乘用车企销量排名第三。有业内人士指出，特斯拉的规模量在快速提升，规模量的提升必然带来单车的成本下降，成本下降必然带来定价的调整，今后特斯拉可能还会降价。

比较巧的是，就这两天，网上传特斯拉要降价到20万元以内，不过特斯拉很快就回应了，说是谣言，准备起诉。按照特斯拉频繁“打脸”的状态，会不会真的降价到20万元以内也是有点让人说不准。

那么问题来了，如果特斯拉真的降价到20万以内，各位买么？