JEEP指南者内饰拆解,看看品质如何

大飙车 2020-10-17

之前看过了这辆JEEP指南者的防撞梁和底盘情况,除了铝合金防撞梁比较令人惊讶之外,底盘就显得有些简陋了。那么内饰情况如何?今天就来聊一聊。

车门结构

前门焊接,后门一体

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车门铰链是简单的冲压件,比日系常见的那种冲压铰链还要单薄。

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从常见的车门焊缝位置看,看上去像是整体冲压的全框式车门。

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但实际上,前门是由多块钢板拼接而成的,所以我们将其归为“焊接式车门”。

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不过,后门是完整的一体冲压全框式车门。

隔音棉

没有

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车门采用比较先进的硬塑料全密封板,并安装有气压传感器,可以更快更准的激发侧气囊。

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不过,内饰板内没有任何隔音棉。

侧防撞梁

U形梁

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前后门内各有一根U型侧防撞梁,前门有一根加强筋,后门没有。

后排座椅

没有钢板

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这辆车的后排座椅靠背没有钢板,只有一层带吸音棉的硬质纤维板。

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后排头枕

齐全

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后排头枕相当齐全,没有任何缺失。

地板

包线稀,回收棉

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地板大线包裹相当稀疏,杂乱的线束没有更好的保护。

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地板隔音材料分为三层,最下一层是白色的原生纤维棉,中间为回收棉,最上面是地毡材质。

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通过测试,地板中的甲醛释放量测量数值为0.032毫克每立方米。

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座椅的甲醛释放量测量数值为0.036毫克每立方米,顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.027毫克每立方米。

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仍要再次强调,我们的测试方式相对极端,但每辆车的测试条件相同,横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量,我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

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测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气,与酚试剂反应;将显色剂滴入酚试剂中,静置15分钟;使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测,得出结果。

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经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.097毫克每立方米。

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车内除了甲醛之外,TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称,例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。

测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用盟莆安MP181型TVOC检测仪,从软管泵吸车内空气,直至数值稳定后,得出最终结果。

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经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为1.22毫克每立方米。

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总结

消费的是情怀

这辆JEEP指南者的1.3T发动机确实不错,动力表现可圈可点。但7速双离合变速箱真是拖了后腿,影响了整体的驾驶品质。内部做工除了前后防撞梁一贯的铝合金之外,其余部分乏善可陈,尤其是底盘悬架部分非常老旧。与同价位的合资品牌和自主品牌相比,并没有太强的优势可言。

其实在我们拆解JEEP自由光的时候,就跟大家聊过。“硬派越野”和“美式军用车”已经成为了我们对JEEP品牌的固有印象,再加上“不是所有SUV都叫JEEP”这句广告语,更是影响了一代中国消费者。但实际上,除了牧马人之外,JEEP的其余车型并没有太强的越野性能,很多都是和三菱、菲亚特同平台的家用车而已。

有朋友会问,这辆JEEP指南者值得买吗?如果您就喜欢JEEP的品牌,彰显自身性格,对越野和驾驶品质没什么硬性需求,这倒可以考虑一下。毕竟,你买的就是个情怀。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

2020JEEP指南者内饰评分

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