明天（9月26日）2020北京车展就要正式开幕了，在此之前58汽车前方报道团队已经开始了展前探馆的工作。位于E2号馆的荣威展台，本次将携多款重磅车型亮相，今天我们提前拍摄到了荣威首款MPV车型——iMAX8的实车图片，下面就让我们用静态实拍的方式来带大家看一看这款车。

其实荣威iMAX8在成都车展已经和大家见过面了，作为荣威品牌的首款MPV车型，这款车的关注度自然不会低，不过那次仅仅是过了回眼瘾，只亮相了外观总感觉有些遗憾。而在这次的北京车展上，我们便可以毫无保留的对这款车进行体验了。

关注这款车的朋友们肯定对荣威iMAX8外观印象很深了，先不说这款车首款MPV的身份，仅靠这个颜值就能圈粉无数了，至少坐我边上这几位同事都觉得这车不错，好看。荣威iMAX8高度还原了荣威iM8 Concept概念车的设计，秉承了上汽数字律动设计语言，前脸最有辨识度的荣麟纹进气格栅很有攻击性。

大灯组采用了较为犀利的设计风格，灯组内部集成的单元造型元素成为了前脸的点睛之笔，同时内部采用的PES透镜更加凸显出立体深邃的感觉，点亮之后具有很强的辨识度，与格栅融为一体的设计也能增加前脸的视觉宽度。

侧身部分，新车采用双腰线设计，下腰线在前后轮包处强调出力量感。此外新车还配备了后排隐私玻璃，对于商务用户来说这是一个不错的配置。

对于这么一款中型MPV来说，侧滑门是必不可少的，本次拍摄到的展车配备了双侧的电动侧滑门以及四门无钥匙进入功能，不知道这项配置未来会不会成为这款车的标配呢。

实拍车型采用了18英寸五辐式双色轮圈，看上去较为动感。轮胎配备了规格为225/50 R18的米其林PRIMACY 4轮胎。

车尾部分的设计依旧层次鲜明，厚重感十足，与概念车没什么差别。一条银色饰条将两侧的分体式尾灯串联在一起，上方还带有“ROEWE”的字母LOGO。新车尾灯采用了全LED光源，内部的折线状结构动感且大气，具有不错的视觉效果。

内饰方面，荣威iMAX8采用了展翼式设计，环抱式的内饰布局以及蓝白内饰配色能够给人一种十分温馨的感觉。贯穿式的空调出风口将内饰分为了上下两个部分，让车内更具层次感。与荣威品牌其它车型不同的是，荣威iMAX8并没有采用竖向大屏设计，取而代之的是一块12.3英寸的横置大屏。

方向盘与车内的配色保持一致，在经常使用的三九点区域还采用了打孔的工艺，粗细适中握感出色，两侧的多功能按键布局合理，细节之处还加入了哑光镀铬枝条进行装饰。

新车配备了12.3英寸全液晶仪表，与荣威品牌大部分车型一样，这套仪表盘拥有十分丰富的功能，流畅度和分辨率都做的不错，同时，这套全液晶仪表盘还引入了AR虚拟显示技术，导航界面可以显示在仪表盘当中。

中控液晶显示屏同样为12.3英寸，其内置了上汽与阿里巴巴合作开发的斑马智行VENUS系统，此前我们在不少上汽品牌的车型当中都介绍过这套系统，而本次采用的3.0系统在硬件方面和软件方面都进行了更新，界面的操作流畅性更高，应用程序也更加丰富。

不要以为这是一个普通的中央扶手箱，这个官方称之为“魔吧”的中央扶手大有来头，你可以通过上面的触控按键以及语音操作来控制其前后移动，而且扶手箱后部的储物格还具备加热/制冷功能。

说完了“魔吧”，我们再来说说“魔屏”，在第一排座椅后面，有一块10英寸的条状屏幕，其与车内的多媒体系统连接，可以对车内部分功能进行操作和查看，相比市面上不少车型第一排座椅上的大屏幕，这块小“魔屏”的可玩性更高，而且不用占据更多空间。

荣威iMAX8的座椅采用了双色拼接的设计，第一排座椅的支撑性和柔软度都不错，尤其是腰部和肩部的支撑做的十分到位，坐垫的长度合适，能够对大腿提供很好的承托性。

被称之为“老板位”的第二排采用了独立座椅，座椅由零重力通风软泡层、双硬度发泡填充层等10层复合结构组成，能够提供很好的乘坐舒适性，而且座椅还具备通风、按摩、加热、电动腿托、电动调节等功能。

而且第三排座椅也能够进行前后调节，移动距离达到200mm，这在MPV当中算是很少见的配置，如果后备厢需要放置大件物品的话，座椅可以向前调节，空间表现更加灵活。

动力方面，荣威iMAX8或搭载代号为20A4E的2.0T涡轮增压高压直喷发动机，最大功率234马力，峰值扭矩360N·m。传动方面，匹配8速手自一体变速箱。

从本次探馆的体验来看，荣威对其首款MPV车型iMAX8可谓是下了血本，颜值设计方面就不提了，单从配置和空间表现来看，“魔吧”和“魔屏”这两项黑科技的加入，以及灵活的乘坐空间，都让这款车拥有着强大的竞争力。在本届北京车展期间，对MPV感兴趣的小伙伴可以来荣威展台来亲身体验一下荣威iMAX8这款车。

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