“老朋友”回归 第七代伊兰特实拍解析

58车 2020-09-18

提起伊兰特这个名字,印象最深的还是小时候,那时候大街小巷都是这款车,皮实耐用的形象深入人心。不过,如今已经很多年没有听到这个名字了,随着车系的发展,伊兰特演变成了悦动、朗动和领动,就在大家以为伊兰特这个名字不会再出现的时候,今年北京现代带着第七代伊兰特回归了。或许回归这个词放在车型上并不准确,但对于这个名字的确是久违了。而正因如此,不少人对七代伊兰特充满了好奇与期待,我们也有幸实拍到了这款车,接下我们就来聊一聊这款车。

“老朋友”回归 第七代伊兰特实拍解析

其实,七代伊兰特官图发布的时候,实打实的惊艳了众人,时尚、激进的外观让你很难把它和以前那种“规规矩矩”的形象联系到一起。现款车型领动看起来运动感已经很强了,但在七代伊兰特面前,还是少了几分气势,这一点在实车身上会有更深的感触。

七代伊兰特会推出1.4T和1.5L两种动力的车型,我们本次主要实拍的是1.4T的车型。

在外观上,七代伊兰特采用的是和十代索纳塔一样的“Sensuous Sportiness(感性运动)”家族式设计理念,可以看出前格栅的风格和索十也比较像,都是那种鲇鱼嘴的造型,不过七代伊兰特的中网造型会更激进一些,通过分割的几何形体形成无数楔形元素,向两侧呈现出一种展翼的状态。两侧楔形的LED大灯与中网融合到一起,形成了一个非常夸张的前脸造型,十分有视觉冲击力。

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其大灯点亮后的辨识度也很高,日行灯亮起时,仿佛像随意书写出的毛笔字笔锋一般,既锐利又柔和。同时,LED光源具备点亮快、亮度高、照射远等优势,在提升辨识度的同时,能够大大提升行车安全。

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另外,因为七代伊兰特的姿态比较低,为了使设计更为协调,七代伊兰特并没有像索十把车标放在格栅内,而是放在了引擎盖上,和宝马和特斯拉车标位置如初一辙,看起来也十分高级。

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新车下包围采用了性能车上惯用的三段式设计,并且也运用了许多几何折面的元素,两侧的折面还有镜面的设计,令整个前脸展现出了更强的运动感。

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新车的侧面呈现出的姿态则更为矫健,像一头蓄势待发的豹子,大溜背设计辅以多腰线造型,使得整个车身充满了力量感和运动感。

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新车的轮毂采用的也是楔形设计,造型霸气,并且了提供两种尺寸,三种造型(16英寸铝合金轮毂、17英寸双色铝合金轮毂、17英寸熏黑铝合金轮毂)。

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而尾部造型和前脸造型一样,十分激进。新车运用了非常夸张的折面元素,内凹的造型层次感更强,同时使得整个尾部也更显紧凑。其尾灯采用的是贯穿式“H”形尾灯,据工程师介绍,这个尾灯的灵感来自于现代的车标,不仅辨识度高,与七代伊兰特整车的风格也十分的契合。新车的下放方采用了大面积的黑色包围,并且采用了单边共两出的排气,进一步增强了车型的运动感。

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1.4T车型与1.5L车型在车尾处也有一定差别,比如在尾部鸭尾的设计上,1.5L车型少了黑色边,也没有240T的标识,同时尾排上采用的是单边单出排气,其实从外观细节上就不难看出,这两个版本的车型定位,1.5L更居家一些,而1.4T则是针对对动力、操控比较有要求的消费者。

另外,七代伊兰特提供极地白、幻影黑、冰海蓝、太空灰、炫彩橙、烈焰红六种车身颜色,消费者可依据个人喜好自由选择。其中1.5L TOP/1.4T TOP车型(LUX次顶配车型可选装)非黑色车身在车顶、外后视镜、A/B柱位置适用黑色饰板。

不得不说,七代伊兰特外观变化真是不小,以前伊兰特都是出租车司机的最爱,不过如今设计成了这么个“炸街”的样子,好像拿去当出租车有点暴遣天物的感觉。

在内饰方面,新车内饰的整体布局和造型风格也与索十比较相近,科技感氛围浓厚,双10.25英寸的贯穿屏是提升科技感最大的利器,而无论是中控屏还是仪表盘,屏幕显示都很清晰、内部逻辑也不复杂。

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中控屏内部集成的都是比较常用的功能,也有来自百度系列的众多第三方功能,实用性很好,而仪表盘则显的是示行车信息、多媒体等。新车一共四种驾驶模式,随着驾驶模式的转变,仪表板的主题也会变,这些功能并不复杂即便不是年轻人也能轻易上手。并且,其中控屏还支持多点触控,以便驾驶中的盲操作。

“老朋友”回归 第七代伊兰特实拍解析

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十分有趣的是,在驾驶过程中,如果你打开转向灯,仪表盘上就会显示对应方向的实景路况,按下全景影像按键,中控屏也会显示车辆后方的情况,相比看后视镜视野更清晰角度也更广,很大程度的解决了新手在并线照顾不到后方的情况发生,在下雨天等恶略天气也尤为实用。

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中控屏下方有可以调整空调等常用功能的触控面板,再下方就是换挡、调整驾驶模式按键等,整个中控部分能见的物理按键并不多,极大地提升了整车的科技感,看起来也十分规整。

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比较人性化的是,整体座舱有很多设计都偏驾驶员一侧的,比如中控、空调控制面板、还下方比较特别的斜把手。这个把手不仅是单纯的副驾把手,同时还可隐藏主驾的隐私,比如你在进行无线充电时,手机上来了信息,正常坐在副驾驶的人是看不到的。

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另外,换挡杆造型与飞船推进器造型相近,挡杆上还配有LCD 屏幕,能够清楚显示挡杆所在挡位,避免错误操作。

“老朋友”回归 第七代伊兰特实拍解析

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新车前后都有USB接口,同时前方还配有无线充电和12V的电源,基本可以满足日常的充电需求,后排还设有空调出风口,以保证后排乘客的乘坐舒适性。

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新车的方向盘和索十一样采用了更为运动的平底设计,两侧集成了语音控制、ACC自适应巡航等功能键,如果是1.4T的车型,您还能在方向盘以及座椅上看到红色缝线,进一步提升内饰视觉冲击力。

不过,1.5L的车型也比较特别,车型驾驶舱两侧门板采用不同配色的设计,令人耳目一新。

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新车前排主驾座椅可以实现电动调节,而副驾则需要手动调节,座椅填充厚实,包裹感也很好乘坐起来是比较舒服的。

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至于储物空间上,除了常规的储物空间外,我最喜欢的就是副驾驶左侧有一个斜置的可以放手机、口罩、小包纸巾的储物空间,比较方便。

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在后备厢储物方面,新车拥有474L超大容积,可以实现6:4放倒的功能,能提供出色的载物能力。

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另外,七代伊兰特还提供64种颜色、10种亮度的氛围灯,支持手动调节。同时氛围灯还可以和驾驶模式、QQ音乐联动,自动调整。在这个级别,对于这个价格(预计上市价格也不会很贵),尤其是合资品牌来说已经很少见了。

在乘坐空间上,虽然是大溜背的造型,但乘坐起来也并不局促,我们的体验者176cm的身高,在前排调整好驾驶坐姿后头部空间有两拳,来到后排,头部空间接近一拳,腿部空间有两拳多,对于这种轿跑车的设计,能有这样的乘坐空间已经非常难得了。

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新车长宽高为4680X1810X1415mm,轴距为2720mm,处于一个主流的行列,与同级别的竞争对手相比也比较有竞争力。

动力方面,一开始我们也提起过,新车会提供1.4T和1.5L两种动力的车型,其中1.4T的车型搭载的是曾获得“沃德十佳发动机”称号的Kappa 1.4T高功率发动机,其最大功率为103kW,峰值扭矩为242N·m,传动方面与之匹配的是7DCT变速器。百公里综合油耗5.2L,这个油耗表现非常的“可”。

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而1.5L的车型,采用的是Gamma 1.5L MPI发动机,传动方面匹配的是智能CVT变速器,其发动机最大功率为84.5kW,最大扭矩143.9N·m,百公里综合油耗4.9L,作为家用日常代步也很合适。

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底盘结构方面,七代伊兰特依旧使用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合,其实日常驾驶来说,只要不是那种激烈驾驶,与后独立悬挂的区别几乎是感受不出来的。

辅助驾驶层面,第七代伊兰特搭载Hyundai SmartSense 智心合一安全系统,拥有同级最多的23项ADAS配置。FCA-JT前碰撞预警制动-交叉路口、BCA盲区防碰撞辅助、RCCA倒车侧面防碰撞辅助、SEW安全下车提醒应有尽有,新车配备了如此丰富的驾驶辅助配置,对于新手司机可谓相当的友好。

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伊兰特的回归,可以说是北京现代今年给消费者最大的惊喜,总得来看,其综合素质依旧能打。现在对于消费者来说,最大关心的可能就是价格问题,如果官方能给出个惊喜价,那A级车市场或许会再起风云。

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