新能源中级车PK BEIJING-EU7VS秦Pro EV

58车 2020-09-14

现在有越来越多的消费者选择购买新能源车型,但他们最为担心的就是充电的便捷程度以及续航表现。今天pk的两款车在新能源市场中都积累了不错的口碑,接下来就来看看它们之间会碰撞出什么样的火花吧。

新能源中级车PK BEIJING-EU7VS秦Pro EV

新能源中级车PK BEIJING-EU7VS秦Pro EV

BEIJING-EU7共推出逸风版、逸尚版、逸潮版三款配置车型,补贴后售价15.99-17.59万元。现在购车还可享受:1、进店礼(持未购车指标到店试驾赠送200元京东卡、EU5/EU7免费开七天);2订车礼(10月30日前提车返1888元车款、11月30日前返888元车款、12月31日前返88元车款);3、用车礼(三电终身质保、终身免费基础保养等);同时,BEIJING汽车向北京消费者发放10亿新能源消费券,其中BEIJING-EU7单车至高可享3万元消费券,到店购车可以直接抵扣现金。

新能源中级车PK BEIJING-EU7VS秦Pro EV

秦Pro EV共推出3个版本8款车型,补贴前售价区间为厂商指导价13.69-20.69万元,补贴后售价13.69-20.69万元。此外,官方还针对北京地区推出一款北京版车型,其补贴后售价为14.99万元。

新能源中级车PK BEIJING-EU7VS秦Pro EV

从售价方面来看BEIJING-EU7对消费者的诱惑力会更大一些,并且EU7作为BEIJING汽车电车家族的“老大哥”,可以说是诚意满满。下面我们就通过动力、续航、空间、配置等方面,彻底了解一下到底谁更值得买。

新能源中级车PK BEIJING-EU7VS秦Pro EV

今天对比的两款车型均为新能源车型,但电动机的技术、数据参数均相差都比较大。

BEIJING-EU7搭载一台永磁同步电机,最大功率达到160kW、最大扭矩达到300N·m,NEDC续航里程为451km,足以满足大部消费者的日常使用半径,并且完全可以支持周末一家人的郊游出行,让你没有里程担忧;与此同时,EU7还搭载了EMD 3.0 Pro智能电控系统;官方数据显示,百公里加速8.4s,动力完全媲美2.0T燃油发动机。

新能源中级车PK BEIJING-EU7VS秦Pro EV

在电池方面,该车搭载的是宁德时代三元锂电池,其容量达到60.2kWh,能量密度为144.4Wh/kg,并搭配IBTC智能仿生温控系统。并且电量从30%充至80%,仅需28分钟,也就是说,一顿饭的时间即可完成充电,非常方便。

动态驾驶方面,EU7起步时充足的扭矩,使得车辆的提速相当迅猛,即使是轻踏加速踏板,也会有明显的推背感。日常在市区中行驶,起步或者超车,车辆的动力输出绝对是称职的。并且EU7经过英国米拉调校的底盘系统相当扎实,对于细小颠簸路面的滤震得彻底,即使通过起伏较大的坑洼路面,也能感受到比较明显的缓冲,整体驾乘感受偏舒适。

新能源中级车PK BEIJING-EU7VS秦Pro EV

比亚迪秦Pro EV同样使用一台永磁同步电机,最大功率100kW,峰值扭矩180N·m,NEDC续航里程为401km,无论是发动机参数还是续航里程与EU7相比,有一定的差距。

新能源中级车PK BEIJING-EU7VS秦Pro EV

秦Pro EV在起步初段的加速感明显没有EU7从容,并且可以感觉到比亚迪秦Pro的调教还是偏于舒适,整体偏软,尤其是过弯时的侧倾比较严重,所以运动感方面没有EU7激进。

新能源中级车PK BEIJING-EU7VS秦Pro EV

新能源中级车PK BEIJING-EU7VS秦Pro EV

两台车的外观设计均较为年轻时尚,况且这种非常主观的东西,本来就是因人而异。BEIJING-EU7的外观更加具有未来感,尤其是搭配上车头下方尺寸非常大的“C”字形装饰条,提升了整个车辆的精致感。

新能源中级车PK BEIJING-EU7VS秦Pro EV

比亚迪秦Pro EV依旧使用“Dragon Face”设计语言,整体造型非常动感,封闭式的格栅的视觉效果更宽,配合全LED大灯组和镀铬装饰条,使得新车拥有运动的气息。但“套娃”的设计看多了,难免会出现审美疲劳的现象。

新能源中级车PK BEIJING-EU7VS秦Pro EV

轮胎方面,BEIJING-EU7采用来自佳通的Giti Comfort225 V1系列轮胎,静音以及舒适方面会更加具有优势。轮圈采用双五幅式设计,不仅造型运动,也提升了车辆的续航能力。比亚迪秦Pro EV采用尺寸225/55 R17的轮胎,轮圈采用五辐式设计,虽然造型同样运动,但稍显遗憾的是并未对空气动力学进行优化。

新能源中级车PK BEIJING-EU7VS秦Pro EV

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在车身尺寸方面,BEIJNIG-EU7在车身长度、高度、轴距方面均占有优势,而轴距越长,车辆的内部空间就越大,相比比亚迪秦Pro EV仅仅在车身宽度占据优势,BEIJING-EU7无疑在空间体验方面有更为出色。

新能源中级车PK BEIJING-EU7VS秦Pro EV

新能源中级车PK BEIJING-EU7VS秦Pro EV

来到内饰部分,BEIJING-EU7以黑色为主调的内饰比较有设计感,并且运用很多的横向线条设计,不仅拉宽了视觉效果,也提升了层次感。并且在做工用料方面均使用木纹+软质材料的设计,提升了整个内饰的豪华感。

新能源中级车PK BEIJING-EU7VS秦Pro EV

比亚迪秦Pro EV的内饰设计是典型的“比亚迪”风格,最引人注目的就是中央可旋转的大屏,并且使用了很多镀铬装饰条进行点缀,提升了精致感。但在做工用料以及豪华氛围的营造上BEIJING-EU7更具诚意。

新能源中级车PK BEIJING-EU7VS秦Pro EV

两台车的座椅均采用了仿皮材质包裹。BEIJING-EU7的座椅比较柔软,在高配车型上还装备了座椅自动调节、四项气动腰托,通风和加热功能,诚意满满;比亚迪秦Pro EV的座椅包裹性较好,舒适度还不错。

新能源中级车PK BEIJING-EU7VS秦Pro EV

新能源中级车PK BEIJING-EU7VS秦Pro EV

从配置表中可以看出两款车型,秦Pro EV的售价要比EU7高出2.2万元,但在配置方面EU7却更高,足以看出其满满的诚意。当然,如果您对配置无要求的话,两款车的基础配置均可以满足大多数人需求。

新能源中级车PK BEIJING-EU7VS秦Pro EV

总结:对于这两款新能源车型而言,BEIJING-EU7拥有更强的动力参数以及续航能力,并且451km的续航足以应付大部分的使用场景,并且完全可以支持你周末自驾游。反观秦Pro EV,虽然实用性很强,但如果可以在消费者最为关心的续航方面有所提升,整体的表现会更好。至于最终如何选择,跟随自己的内心即可,毕竟萝卜白菜各有所爱。

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