要的就是这种个性 试哈弗大狗1.5T马犬版

58车 2020-09-14

哈弗大狗这款车从5月份开始宣传,通过了网络征名取了“大狗”这个名字,一下子成为“网红”车型,大伙都喜欢拿哈弗大狗在网络上造词遣句。说实话哈弗大狗也是吊足了我的胃口,这款外形硬派但内在精致的SUV究竟开起来怎么样?我跟大家一样期待。

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哈弗大狗是继第三代哈弗H6后第二款搭载柠檬平台的车型,作为智能模块化技术平台,柠檬平台具有灵活性、高性能、高安全性和轻量化四大优势。据介绍,柠檬平台将可覆盖大中小车型,支持的车身长度为3990-5100mm、宽为1830-1975mm,轴距为2650-3005mm。将来柠檬平台还可能会推出轿车和MPV车型。

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虽然哈弗大狗也是一款SUV车型,但它与第三代哈弗H6走的是完全不同的路线。哈弗将它定义为3/4刻度座驾,意思就是它既能拥有城市SUV的舒适性和燃油经济性,但又有越野SUV的性能和个性,具体是不是这样,我们接着往下看。

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首先来看哈弗大狗的外观,方正的造型的确很硬派,而且它除了看起来硬派之外,它还设计的相当复古,但又不止于复古,在很多细节上又采用了很多很有科技感的元素,两种风格碰撞出个性的火花。

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细节来看,前脸是哈弗大狗最出彩的地方。六边形进气格栅看起来很厚重,配上三条横向的镀铬装饰条之后显得力量感十足。两侧的前大灯可以说是点睛之笔,方形的轮廓下是经典的圆形大灯,看起来很萌。

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前大灯的内部设计的相当精致,其外部的圆环集成了LED日间行车灯和转向灯,此外内部中间那一横也是日间行车灯。上边那块则是近光灯,下边那块则是远光灯。大灯点亮之后的效果也相当不错。

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作为外形硬派的一款SUV,哈弗大狗的前保险杠凸出一截,而且采用了黑色的塑料,让整个前脸立马变得狂野起来。而在两侧则安装了两个很细的LED光源的雾灯,它们除了拥有雾灯的功能之外,还能在转弯的时候进行补光,功能很强大。

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哈弗大狗的长宽高分别为4620×1890×1780mm,轴距2738mm。定位为紧凑级SUV,由于其硬派的造型,所以从侧面看显得特别高大。

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车身侧面和轮拱都采用了大面积的黑色塑料材质包裹,配合它方正的车身,对于不了解这款车的人来说,一定会以为这是一款硬派越野车,这也会哈弗大狗个性的一面。

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轮胎方面,我们试驾的1.5T马犬版配了佳通舒适F50的SUV专属轮胎,尺寸为235/60 R19,配合双五辐条黑/银配色的轮毂还是相当的好看。

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尾部的造型我个人觉得没有前脸精彩,不过总体上也是个性十足。它并没有采用比较平直的造型设计,而是与前脸一样采用多层次的设计手法。尾灯远看像是贯穿式设计,但其实中间是一块黑色的饰板,上面还有哈弗品牌LOGO。

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尾灯的示宽灯采用了细长条的倒L形状,刹车灯也设计成细长条,最吸引人的则是两侧的刹车灯和转向灯,犹如五颗细长的水晶一样,细看相当精致。

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后保险杠与前保险杠一样凸出一截,而且两侧也安装了后雾灯和装饰,前后的设计还是相当一致。

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哈弗大狗的内饰设计思路其实与外观是一致的,同样是野性之中包含了精致与科技,两种元素对撞又能收获不一样的精彩。

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我们看它的中控台,内嵌式的液晶仪表和带半圆的中控大屏个性又充满科技感,而在副驾驶的前面又设计了一个相当大的拉手,还把铆钉都给露出来,又显得特别野性。再看中控台的材质,虽然采用了硬塑料,但却拥有碳纤维的纹理,无论是触感还是观感都很好。

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哈弗大狗在车厢内采用了很多很显力量感的设计,首先是四个车门的内侧门拉手都采用了非常粗壮的“手臂”式设计,其次在A柱和B柱的内侧都设置了拉手,除了看起来很野性之外,上下车拉着它也会更方便。如果以后有车主将车身改高了,那么上下车有这个拉手后会轻松很多。

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方向盘的造型整体也很年轻,采用了橙色的缝线,两侧的控制按键也设计的比较个性化,此外还配有换挡拨片。值得注意的是,这款车的自适应巡航控制采用拨杆设计,位于方向盘后端左侧。

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抬头看,哈弗大狗也配了全景天窗,尺寸也是相当大,基本上覆盖了前后排的空间,不过它可开启的面积并不大,跟普通小天窗基本一样。

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哈弗大狗搭载了智能V3平台车机系统,支持整车OTA远程升级。中控屏上的界面逻辑还是相当清晰的,其左侧有两个快捷图片,可快速进入车辆设置和APP控制两个界面。而在下面则有一排空调的触控按键,轻触就可快速进入空调控制界面。而由上往下滑会快速进入网络、自动泊车、HUD等功能选项,让操作变得更加便捷。

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液晶仪表上边还设计了一个帽檐的设计,上面仅显示挡位。液晶仪表和中控屏之间很多信息都可互动,此外哈弗大狗还配有HUD抬头显示,三屏互动让这款车不仅显得很有科技感,而且使用起来也相当的实用。

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哈弗大狗座椅的皮革摸起来相当柔软,并且还加入了橙色的装饰,显得更加年轻。座椅宽大舒适,前排座椅配有电动调节。

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由于车身尺寸还比较大,所以哈弗大狗的乘坐空间也相当不错,身高1.75米的体验者坐进前排其头部还拥有一拳四指的空间。而后排应为车顶比较平直的原因,所以同样拥有一拳四指的头部空间 ,腿部则拥有两拳多的空间,乘坐空间相当棒。

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在储物空间上,哈弗大狗的储物格比较丰富,而且基本上每一个储物格都设计的比较大,能放下比较多的物品,这一点大家不需要担心。

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哈弗大狗搭载1.5T和2.0T两款发动机,我们这次试驾的1.5T马犬版即是1.5T顶配,发,动机最大功率124kW,最大扭矩285 N·m,与之匹配的是第二代7速双离合变速箱,这套动力系统也搭载在第三代哈弗H6上。

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首先这款发动机的动力输出还是相当不错的,装配在哈弗大狗上虽然算不上很强悍,但日常驾驶不会有力不从心的感觉,高速超车也会很得体。

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由于这套动力系统更强调燃油经济性,所以日常开会比较省心,市区驾驶换挡平顺。激烈一点驾驶的话,它的换挡速度会稍显慢了一点,当然了这是工程师的调校取向所致,毕竟大多数消费者还是更在意油耗的表现。

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底盘的调校上,哈弗大狗也是舒适性取向,虽然它长得很硬派,但实际上它也是一款比较符合日常驾驶的城市化SUV。

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哈弗大狗在智能驾驶方面的配置也是相当有诚意,我们这次试驾的1.5T马犬版配有360°全景影像带透视底盘功能,可在车内全方位观察车身周边环境。此外新车还配有自动泊车系统,各种车位都能轻松泊进去。

最新颖的是这款车还配有车道循迹功能,当汽车开到一些死胡同无法调头的时候,可以启动车道循迹功能按原路退回来,这套系统最早在宝马上采用,总体还是很实用的。

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最后来说一说哈弗大狗的L2级驾驶辅助系统,通过拨杆启动很方便,然后还可通过中控屏来选择其中的一些功能,比如车辆是靠右侧线还是左侧线亦或是居中行驶,我个人比较喜欢居中。启动之后,车辆会跟着前车,遇到幅度不大的弯道也会自动转动方向盘,转向整体会比较流畅。

对于喜欢越野的消费者来说后续还会有更强劲的2.0T车型等着我们。2.0T发动机最大功率150kW,最大扭矩320N·m。2.0T车型不仅动力更强,此外还会搭载电液式智能四驱系统和后桥电控机械差速锁,越野性能会更强。

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不过稍显可惜的是,我们这次试驾仅限于1.5T车型,因为哈弗大狗首批上市的车型都是1.5T车型,2.0T车型后续才会推出,目前预售价12.50-14.60万元全部都是1.5T车型。

总结:本次试驾,哈弗大狗带给我不少的惊喜,首先是这款车的设计,复古与现代结合的产物,看起来真的很个性。其次是这款车的科技配置相当的丰富,而且也相当好用。虽然这次试驾的1.5T车型跟普通的城市SUV相比并没有太大的不同,但它看起来不同,这对于很多人来说就够了,至于真的需求越野性能的消费者,还是等2.0T的车型上市吧!

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