性能表现优异 试讴歌RDX A-Spec运动款

58车 2020-09-13

RDX作为广汽讴歌品牌旗下的主力热销车型,自上市以来已凭借超凡的产品性能与品牌实力,重新树立了豪华中型SUV市场的价值标杆。而此次上市的A-Spec,可视为讴歌RDX的运动套件版车型,其概念来源于Acura Special概念车以及讴歌跑车,具备豪华兼运动两大属性。今天,我也有幸试驾到了讴歌RDX A-Spec,全新的运动化套件让它变得非常惊艳。那么这款车会有这怎样的驾乘表现呢?我们一同往下看。

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性能表现优异 试讴歌RDX A-Spec运动款

讴歌每年都会举办一些试驾活动,今年也不例外,地点则选择在了湖南省张家界市的天门山地区进行,该地区以独特的山势地貌而闻名,成为翼装特技飞行、挑战极限以及突破自我的朝圣之地。说到讴歌品牌旗下车型,最大亮点就是搭载了2.0T+10AT的动力组合以及独有的SH-AWD四驱系统,它不仅可以智能的分配前后轴扭矩输出,还可以根据路况需求合理分配左右半轴的动力,从而让驾驶更为从容。

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讴歌RDX A-Spec运动款搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率195kW,最大扭矩380N·m,并满足国六排放标准。

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源自NSX传奇超跑按键式换挡设计,再搭配中控中央旋钮式的驾驶模式选择,整体设计都让新车内部充满了战斗气息。传动系统方面,与发动机相匹配的是横置10速手自一体变速箱,液力变矩器+组合行星齿轮结构。这台变速箱由本田独立开发完成,结构小巧的它比爱信6AT变速箱还要小,长度仅37.5厘米,传动比范围增加了67%,可以让车辆拥有更出色的燃油经济性以及动力传输力,在同级别车型中属于优秀水准。

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底盘方面,讴歌RDX A-Spec运动款车型采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架架构。后悬架可以明显看到铝合金下摆臂,轻量化的结构优化直接带来更稳定,更灵敏的操控表现。

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讴歌RDX A-Spec运动款标配带四轮动力矢量分配的SH-AWD超级四驱系统,并提供雪地、舒适、运动以及运动+四种驾驶模式,驾驶者可通过中控台的旋钮对驾驶模式进行调控。

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在舒适模式下,车辆起步阶段丝毫没有动力损失,感觉非常轻快,油门响应迅速且线性,而且整个加速过程中10AT变速箱的换挡节奏迅速且平顺,不用深踩油门就能获得不错的推背感。如果需要快速超车,把油门踩深点就行了,强劲的动力会让驾乘者拥有一定的信心,轻松从容的完成超车。

车辆在天门山99道弯行驶时,开启运动模式,此时车辆各方面相比舒适模式有了一些风格上的差异,油门变得更灵敏一些。我们直接将运动模式调至运动+,随即而来的就是充沛的动力响应。讴歌RDX A-Spec带有声音补偿系统,发动机转速达到3000rpm峰值扭力的动力时,发动机输出处于亢奋状态,此时音响系统会主动发出V8发动机那样隆隆的低吼,听起来特别带劲,坐在车内有种开运动跑车的驾驶氛围。

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10个前进挡意味着频繁的挡位更迭,整个加速过程中的动力输出顺畅,升挡都很迅速且平顺,当时速达到80-95km/h左右时,不知不觉就能升7/8个挡。在连续不断的盘山路中行驶,最为明显的是,变速箱降挡速度会有些延迟,尤其是急加速的时候,变速箱连降4挡需要一点时间。即便是使用方向盘背面的换挡拨片,快速拨动减挡,变速箱的反馈也不会很明显,挡位最多可以降低3个挡。不过对于我这个开车佛系的女车主来说,不是很喜欢用换挡拨片手动去切换挡位,还是交给变速箱自动模式进行调节最好。 

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新车采用的是比较常见的前后独立悬架架构,刚中带柔的调教方式韧性很好,给人感觉紧致但不生硬,高速过弯或是激烈驾驶时悬架可以提供足够的支撑以保证车辆车身稳定性。而行驶在一些较多坑洼的路面,或是经过减速坎时,悬架又可以很好的过滤掉多余的车身跳动以保证车内人员的舒适性。

讴歌RDX A-Spec运动款搭载了第四代SH-AWD超级四轮驱系统,这套四驱系统前轴最大扭矩分配比例为90%,最大后轴扭矩分配比例达70%。当车辆匀速高速巡航时,动力更多分配给前轴,确保燃油经济性;当车辆加速时,由于重心后移,SH-AWD系统把更多扭矩分配给后轴,抑制前轮打滑。第四代SH-AWD系统实现了左右后轮的扭矩主动分配,左右轮间分配比例最高达100%。面对路面湿滑,连续盘山道驾驶时,讴歌RDX A-Spec运动款车型在转向时抓地力以及支撑性方面表现出色,出弯后车身没有出现侧倾或摆动的情况,整车处在可控范围内。

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在NVH方面,这款车都整体表现让人满意,无论是风噪、路噪还是发动机的噪音都被抑制的很好。在低速行驶中,发动机噪音和胎噪被隔绝的相对不错,即便在120km/h的高速行驶时,在车里前后排说话也不需要提高音量,除了被动隔音做得好之外,也得益于该车的主动降噪系统,使整体隔音方面的表现符合豪华中型SUV应有的水准。

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此外,车辆在安全上绝不含糊,配备了Acura Watch前瞻未来智能安全系统,包含FCW前方碰撞预警、CMBS碰撞缓解制动、LDW车道偏离预警、LKAS车道保持辅助、RDM车道偏移抑制、ACC主动巡航控制、LSF低速前车跟随等智能系统,主动帮助驾驶者在驾驶中提前预知危险,从而最大限度避免突发状况,缓解驾驶中的焦虑,带来全方位的主动安全守护。

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讴歌RDX A-Spec运动款车型基本保留了概念车的设计理念,整体外观相比普通版车型更加激进,同时还加入了专属的运动套件,如中网、轮圈等均为专属造型,并且还提供了专属的车身铭牌,彰显十足运动范儿,更加符合年轻消费者的审美需求。此外,为满足不同消费者的个性化选择,讴歌RDX A-Spec运动款在外观颜色上新增了擎热焰红和磨砂皓灰两种车身外观颜色。

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亮黑色的钻石形前进气格栅内部采用散射的点阵式造型中网,以及配合前保险杠两侧不规则造型的散热开口和亮黑色的前唇,都让这款新车的前脸看起来极具运动个性。

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车头两侧造型凌厉的矩阵式LED大灯组,不仅提供了出色的照明效果,同时也很大程度上提升了这款车的豪华感。7颗LED透镜一字排开,霸气十足,细看每一颗也都足够精致。

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车身侧面凌厉的腰线采用了三段式设计,前后两条腰线衬托了新车前后宽大的侧翼子板,让新车整体展现出蓄势待发的状态。车顶线条非常顺滑,并采用了悬浮式车顶的设计。此外,新车在侧面车窗玻璃压条处、后尾门上方装饰件以及车顶行李架处,都采用了黑化风格设计。在前翼子板上和右侧尾灯下方提供了“A-Spec”专属铭牌。

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熏黑的双五辐大尺寸轮圈以强调新车“A-Spec”的运动设计感,拥有不错的视觉效果。采用的是马牌CoutiCrossContact LX Sport运动系列轮胎,轮胎规格为235/55 R19。

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车尾方面,两侧尾灯则采用了回旋镖式的造型设计,点亮后极具辨识度。车顶上方延伸出来一个小型扰流板,不仅降低可以有效的降低风阻,而且经过黑化设计后,更加凸显运动属性。后保险杠下方也同样使用了黑色后裙包围,并搭配双边共两出的大口径排气,再配合右下角“A-Spec”的标识,使得整车的运动属性剧增。

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进入车内,氛围浓厚的运动气息迎面而来,曜夜黑与锐动红的撞色设计,赋予强烈的视觉冲击感。对称式设计的中控台在做工和用料的应用上十分考究,并在车内多处使用了大量红色缝线进行点缀,副驾驶面板上采用了Alcantara翻毛皮材质进行装饰,手感细腻,做工出色。

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双圆设计的机械指针式仪表盘,清晰易懂,显示内容丰富。将驾驶模式切换至运动+之后,彩色液晶显屏会显示“增压”和“加速”等信息。

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三辐式多功能真皮方向盘两侧采用打孔和缝线设计,握感舒适。在方向盘下方还配有“A-Spec”标识凸显新车运动属性。方向盘具有加热功能,人性化的配置在同级中也是少有的。同时,方向盘还带有换挡拨片,进一步增加了驾驶乐趣。

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横置的10.2英寸中控屏交互界面的设计十分简洁,多级菜单的设定也符合大多数人操作车机的习惯。屏幕不支持触屏操控,而是通过中控台下方的一块多功能触控面板对各项功能进行调节,通过滑动及按压手指完成想要的操作,个人感觉调节起来有点不顺手,好在面板的反应速度比较灵敏,对于不熟悉的驾乘者来说还是需要些时间去适应一下。

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既然定义为豪华中型SUV,那么车辆除了要有足够的设计、动力之外,在车内各项科技配置上也要做到足够的高端。讴歌RDX A-Spec运动款车型配备了Acura/ELS Studio录音室监听级3D环绕式高质音响系统,16个扬声器分布于车厢内的各个角落。该音响系统不仅为车内乘客带来了如同置身高品质音乐厅之中的唯美享受,还能够减少车辆行驶过程中带来的噪音。

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红黑双色座椅从舒适性来讲,几乎无可挑剔。坐垫软硬适中,不论是支撑性和包裹性都表现出色。前排座椅支持16向电动调节,坐垫前端可以电动伸缩来更好的支撑大腿前半段,座椅靠背也支持多种调节,这对于长途驾驶的朋友来说,可谓是福利配置了。前排座椅的功能很丰富,除了提供3级可调的加热功能和座椅记忆功能之外,座椅通风功能也同样为三级可调,这样一来,无论是严冬还是盛夏,这款车的座椅都能够从容应对。

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相比起前排座椅的各种舒适,后排座椅就没那么完美了。尽管它的坐姿依然舒适,并且也具备加热功能,但是对身体的包裹紧实度还有很大的提升空间。后排提供了独立的空调出风口以及两个USB接口,满足后排乘客的出行需要。

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讴歌RDX A-Spec的后备厢空间在不放倒后排座椅的情况下容积达到600L,日常出行放些行李物品完全没有问题。另外,地板下方还有一个尺寸不小的暗格,不常用却必备的小件物品放在里面很合适,不占地方也不容易弄丢。后排座椅支持比例放倒,将座椅放倒后,后备厢的储物空间进一步扩展,必要时放大件行李物品,也能够轻松应对。

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通过试驾体验可以感受到,讴歌RDX A-Spec运动款车型在产品力方面下的功夫丝毫不亚于进口车型,其最重要的特点之一就是搭载的2.0T+10AT动力总成以及独有的SH-AWD超级四轮驱系统,能够给驾乘者带来出色的驾驶体验。

对于现如今的车市,是否可以长久存活下来,能否经得住时间的考验才是最大的问题。虽然广汽讴歌一直以来都致力于出色的驾驶操控表现和出色的车辆豪华设计来赢得消费者的认可,但是车辆性价比也是国内消费者较为注重都因素之一。在9月12日,讴歌RDX A-Spec运动版车型正式上市, 38.6-46.0万元的售价区间已经超出大多数消费者的心理预期价位。对于这款车而言,确实是一款好看、好开、有乐趣的豪华中型SUV;对于品牌影响力以及性价比而言,如何找到更好的宣传切入点和消费者吸引点才是未来提升市场销量的关键。

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