别管能不能造出来,“忽悠人”的玩意可不能少

大飙车 2020-07-12

自从拜腾烧了84个亿也没造出车的消息传遍全网,围绕着造车新势力们的生死存亡开始引发大家关注。其实说来也挺遗憾,小编一直都挺期待拜腾传说中的车内“48寸液晶大彩电”,谁曾想还没亲眼看到,它竟先倒闭了。

别管能不能造出来,“忽悠人”的玩意可不能少

由于这些新势力深谙互联网运营模式,比传统车企更“玩儿得开”。为了吸引眼球,在外观内饰等方面无所不用其极,“不管车造不造得出来,噱头一定要到位”。所以今天,小编就给大家盘点一下给新势力们宣传造势的几大“黑科技”。

01

透明A柱

先前的文章中说过,前车门“三角窗”的出现,就是为了解决A柱盲区的问题。把粗壮的A柱拆分成两个三角形结构,中间加一个三角窗,在不影响安全性的前提下,可以极大增强车内的开阔感。

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可是三角窗也不能完全解决A柱盲区的问题。于是美国一名14岁女孩发明了一个称为“透明A柱”的设计,引起了不小的关注。但传统车企们并没有轻易尝试这个发明,直到胆儿大的哪吒出现。

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作为全球首款配备“透明”A柱的量产车,哪吒U将OLED柔性屏安装在A柱内侧实现A柱透明可视化。另外还基于所谓的“眉心追踪算法”,通过摄像头跟踪驾驶员双眼位置,对A柱显示屏的透视角度进行实时调整,来解决A柱视觉盲区问题。

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哪吒此举看似有一定的可行性,但问题也不少。第一,透明A柱具有一定的反光作用,车主在行驶时,非常容易分神;第二,毕竟是显示屏和摄像头,难免会出现画面失真或延迟的情况,无法做到百分百精准。

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由此可见,透明A柱在没解决上述问题的情况下,无法得到大力普及,只是暂时充当新势力造车的噱头。

02

中控屏“大彩电”

文章开头小编说了,拜腾倒闭让我们无缘见到中控“液晶大彩电”了。毕竟在众多车企刚刚开始把中控屏做到十几寸的时候,拜腾的“带鱼屏”直接登上了中控屏“食物链”最顶端。

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在拜腾车内几乎找不到实体按键,这样的设计风格还是第一次在国产车型当中出现。巨型屏幕贯穿主副驾驶位,左侧显示车辆信息,中央作为菜单区,右侧则显示其它菜单功能,如果这要是一不小心死机了可怎么办?但这担心也是多余的,毕竟见不到量产车了。

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方向盘中央也镶嵌了一块触摸屏,有点F1赛车的意思。

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除了拜腾,贾跃亭的法拉第FF91也是个“屏幕爱好者”。官方称,FF91内饰共有11块屏幕,其中包括15.4英寸的中央显示屏,11.6英寸的数字仪表显示屏,10.1英寸的数字后视镜,27英寸车顶内置的可折叠超宽显示屏,以及每扇门板代替传统开关的屏幕。

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但小编只想说,眼瞅着拜腾“败了”,贾总刷了那么久的存在感,倒是快点让车量产上市啊!我们想看车载大彩电的梦想,可就指望你了。

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03

车载人工智能

比起前两个“黑科技”,车载人工智能我们就要熟悉得多了。毕竟之前拆过的蔚来ES6上不是有个小机器人“NOMI”吗?它就是可以进行人机交互的“车载人工智能系统”。

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除了可以帮助车主控制车内设备,它的最大特点是赋予车机系统生命和情感,可以产生20组虚拟表情。由于车内安装了多个声音传感器,当你和它说话时,它还可以转向你,这个有表情、会倾听的NOMI机器人,是最早小编对蔚来最深刻的印象。

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自蔚来的NOMI出现后,哪吒的“小You”、合创的“小CAN”等车载人工智能纷纷诞生。不过,据用户反映,半夜开车时曾遇到NOMI突然开始唱歌的情况,当时差点被吓个半死。

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04

车顶摄像头

当时我们在拆解小鹏G3的时候给大家介绍过,顶配车型的车顶有个可升降、旋转的摄像头。看起来挺唬人,跟电影里特工专用车一样。但是你想多了,它的功能只是录像和拍照。只要站在车前的人通过手势来遥控摄像头,例如“剪刀手”是拍摄,“OK”是收回摄像头。

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这是这款车看似“最有意思”的一个功能,除此之外好像真想不出它有什么别的作用了。最多就是方便记录沿途的风景及趣事,但过于渣的画面质量,还没有美颜瘦脸磨皮功能,除了在朋友面前炫耀一下装个X,请告诉我,要它何用?

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05

智能解锁方式

随着新型解锁技术的普及,车钥匙越来越不需要随身携带了。像手机APP和手环解锁都已经很常见了,特斯拉的NFC卡式钥匙,仅用随身携带的轻薄卡片靠近感知位置,即可开启车门并驾驶车辆。甚至有车主为了更加省事儿,还将NFC芯片车钥匙植入了手臂。

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零跑汽车的“指静脉识别解锁”看起来则更唬人。零跑高层表示,这一技术要比指纹识别更加高效,不会因手指上有水或尘土而影响识别。它通过识别用户手指上的静脉血管结构来完成车门解锁,识别区就在车门拉手内侧。在拉车门的时候,手指触到感应区即可完成识别解锁。

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看完这些新功能,你是否喜欢或者认可呢?小编只想说,除了炫酷、有趣之外,我们还是更关心汽车最本质的核心技术,以及这些附加的科技装备是否安全可靠。毕竟只搞些浮夸诱人的科技和营销模式,是无法长久立足的。

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