动力强劲/乘坐舒适 试驾长安逸动PLUS

58车 2020-06-30

这次来参加长安逸动PLUS的试驾会我其实还挺期待,因为这款车上市以后,有朋友问过我这款车怎么样?值不值得买?由于我没有开过,所以一直不敢答复别人,今天试过之后就能给朋友一个答复了。

动力强劲/乘坐舒适 试驾长安逸动PLUS

动力强劲/乘坐舒适 试驾长安逸动PLUS

新款逸动PLUS相比旧款虽然变化不是很大,但总体看还是显得更加犀利,特别是前脸的设计,带钩状的LED日间行车灯配合更大尺寸的进气格栅,气势更足,运动感更强。

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为了满足不同的需求,逸动PLUS还设计了两套前脸,1.6L车型采用“高光层云”横条式格栅,1.4T车型采用“鲸星海”格栅。不同的设计也体现出两种不同的风格,前者更注重豪华感,而后者则更有运动感。

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侧面的线条则保持了三层式设计,45°角看过去会发现侧面的光影效果会比较多变,与前脸可以说是比较搭配的设计。

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尾部变化也比较明显,将车灯的内部结构设计成与前大灯一样带钩状,此外镀铬装饰条与尾灯相连的更自然,此外牌照框的位置下移以及放光条的造型由横条式改成竖条式。

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内饰的变化主要集中在中控台区域,采用了长安PLUS的最新设计风格。一体式双10.25英寸大屏的设计更符合当下年轻人的审美,更具科技感。

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整个中控区域以驾驶者为主,为了操作方便,空调控制还是实体的按键和旋钮。挡杆周围的设计也与旧款车型不同,储物格和杯架都取消了盖板,挡杆头的造型与电子手刹的位置也相应有所变化,这一切的变化只是为了适应年轻人的审美,让它看起来更符合潮流。

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一体式双10.25英寸大屏不仅看起来科技感十足,而且功能也十分强大。我们先来看全液晶仪表,它在不同的驾驶模式下有不同的显示方式,不仅更炫酷,还能调节心情。

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中央可显示的信息也非常全面,车辆信息、导航以及多媒体信息都可显示在液晶仪表上,信息一目了然。

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中控大屏的主界面设计的很简洁,显示的分别是导航、多媒体和蓝牙电话,点击可快速进入界面,它里面预设的APP也比较丰富,大家常用的一些软件都有预装,是能满足大家各种需求。最值得点赞的就是这套系统反应速度非常快,触控操作的时候,稍微需要加点力道,这样的设置是防止太过于灵敏而导致误操作。

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语音控制的反应真的很快,基本上说完一个命令,接着立马就能执行,中间完全不会有缓冲。它可通过语音控制车窗、天窗、空调和多媒体系统等,不仅方便而且大大提升驾驶安全性。此外,内置移动4G网络基础流量终身免费,而酷我音乐和在线电台则提供5年不限流量。

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本次我们试驾的顶配车型,搭载了360°全景影像系统,低速挪车的时候前后左右都能看的一清二楚。此外它还集成了360°行车记录仪功能,不仅能拍照还能在紧急制动或是碰撞的时候自动录制视频。在挡把后方有一个快捷按键可手动录制视频,如果开车的时候遇到一些事情需要录制视频,那么就可直接按下快捷键,它就可以录制四个方向的视频。

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长安逸动PLUS的车身长×宽×高为4730×1820×1550(mm),轴距2700mm,其车身尺寸相比对手而言具有一定的优势,身高180cm体验者坐进前排,座椅调到最低,头部空间大约还有一拳的空间;保持前排座椅不动,第二排座椅膝部有两拳的空间,而头部空间则有四指的余量。

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为了让消费者乘坐更舒适,长安逸动PLUS的座椅也相当讲究,首先其填充软中带硬,在提供不错支撑的同时又比较柔软舒适。此外其皮质经过高温烘烤,完全祛除异味。说到车内气味,长安逸动PLUS还提供得到中汽研认证的车规级CN95空调滤芯,让车内的空气更洁净。

动力强劲/乘坐舒适 试驾长安逸动PLUS

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在储物空间方面,长安逸动PLUS前后排的储物格设置都比较大,可以放置较多的物品,日常使用起来也比较方便。尾箱的空间常规下就很大,后排座椅还能4/6分割放倒,大大拓展了尾箱的容积。

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我们这次试驾的车型搭载蓝鲸1.4T发动机,最大功率116kW(158ph),最大扭矩260N·m,其输出数据无论是跟合资还是自主品牌相比都具有一定的优势。

动力强劲/乘坐舒适 试驾长安逸动PLUS

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与发动机相匹配的是7速双离合变速箱,两者之间的配合调校的相当不错,低速蠕动1挡升2挡的时候会稍微有点顿挫感,只要速度带起来了,这款车开起来就相当的平顺,之后的换挡也不会让人有任何的不爽。

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动力的输出在同级别车型里都算是比较优秀的存在,毕竟发动机在1500转的时候就能输出260N·m的最大扭矩,加速和超车都能在短时间内完成。我们行驶的城市快速路限速(80-90)km/h,驾驶长安逸动PLUS走在这样的路上相当惬意,如果遇到慢车直接把转速提升到3000转以上,超车不经意间就可完成。

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长安逸动PLUS提供三种驾驶模式,分别是普通模式、EC0模式和运动模式,启动车辆默认是普通模式,这种模式下最适合通畅的市区驾驶,整体会比较舒适;ECO模式我认为在拥堵的路段驾驶比较方便,毕竟这时候对动力的需求不大,稍微慵懒一些的动力输出反而会让车内的乘客更舒服;运动模式下,转速会保持在3000转,动力的输出会积极很多,对于喜欢开快车的人来说,保持在运动模式下会爽快很多。

动力强劲/乘坐舒适 试驾长安逸动PLUS

长安逸动PLUS的底盘调校整体偏舒适,我们在小型赛道上体验的时候发现这款车的动力输出还是不错的,但弯道中它偏软的悬架会有较大的侧倾。偏软的悬架在赛道上可能不太讨好,但在日常道路上驾驶,它的表现就是另一回事了,碾过减速带或是铺装不好的路面,基本上能将大幅度的震动减低到最小,让车内的乘客不会受到太多的干扰。

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转向设定的比较轻,日常驾驶会比较轻松,不过如果想要激烈驾驶的话,它的指向清晰度就比较一般,毕竟它还是以舒适为主的家用车的定位。

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我们试驾的高配车型还配备了全速域自适应巡航系统,这个配置在车流不是太大的道路相当好用。而且值得注意的是,逸动PLUS的自适应巡航系统会直接显示与前车的间隔距离是多少米,比用方块来显示距离显得更直观。

总结:开了一天,逸动PLUS给我的感受还是相当不错的,首先这款车在设计上比较符合年轻人的审美,经过升级的前脸以及内饰双大屏的设计我想大部分人都会更喜欢。蓝鲸1.4T的动力值得点赞,输出还挺强劲。底盘整体调校偏软,符合它家用车的定位。乘坐空间、储物空间在同级别车型里都算是比较优秀的存在。对于那些想10万元购买一辆家用车的消费者来说,逸动PLUS真的很值得推荐。

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