不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

58车 2020-06-28

威马汽车作为智能汽车的头号实力派,我们在早些时候曾试驾过威马EX5-Z,其强大的智能科技、坚挺的续航给人留下很深的印象。今天我们试驾的是威马旗下的明星级旗舰车型——威马EX6 Plus。Plus顾名思义——大。这正是切中了国内消费者购车的心理,但它可不仅仅是大,还很智能,我们一起聊聊。

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

威马EX6 Plus是家庭事业兼顾的多面手,大五座SUV,全尺寸空间设计、续航坚挺、智能安全科技全面。这么大的车500km续航不在话下,L2自动驾驶挺好用。

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

我们今天按部就班先说外观,它的这套意识交互美学属于很耐看型,在我体验的这两天里,很多路人会跟我搭讪问我这辆车的信息。威马EX6 Plus前脸大量利用扁平化线条去延展车体视觉宽度,封闭式前格栅造型配合承托式前车标饰板,延续家族设计元素,提升品牌辨识度。

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

车辆灯组设计是我们衡量一款车颜值是否漂亮的一大基本点。这方面威马灵眸智能灯光系统的玩法更加有自己的调性。灵眸矩阵前大灯采用72颗LED灯组成,最远照射距离达到70m。可自动开启,同时具有高度电动调节功能,夜间开启状态下非常好看。

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

智能交互LOGO灯,由25颗高亮RGB LED灯组成,充电的时候,这个LOGO灯会根据电量进行呼吸效果的显示,随时告诉你车辆所处状态。

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

威马EX6 Plus长4802mm,宽1839mm,高1710mm,车长超越Q5L和GLC。全尺寸的空间美学,让它的座舱空间得到了最大化,整车采用座舱前移设计。从实际的效果来看,短车头长座舱比例更凸显大气稳重的姿态。

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

贯穿一体式智能LED尾灯可以说是尾部最大的设计亮点,由155颗LED灯组成,横向贯穿整体个车尾,除警示后方车辆作用外,同时提升夜间行车安全,形成独特的品牌辨识。

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

威马EX6 Plus将快慢充电口分开,车头为快充接口,车尾左侧为慢充接口,还有一点,车尾右侧有个柴油加注口,威马EX6 Plus的这套热管理系统除了常规的主动液冷散热,电加热之外,引入柴油机加热以应对零下30℃极寒环境下的使用。在寒冷天气,柴油加热器在给电池包加热的同时,也会同时加热车内座舱,大幅降低冬季空调能耗,有效省电17.08kWh,提升大约124km的续航。

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

就我个人而言,近些年越来越喜欢开尺寸大一点、高一点的车。日常工作劳累一天后,坐进敞亮的车内,心情的愉悦无以言表。而威马EX6 Plus的视野真的非常开阔,可以带给你愉悦的驾驶体验。多说一句,经过多轮模拟试验验证,不断优化型面与线条,调整A柱倾斜角度、车头高度等细节,最终使得EX6 Plus风阻系数控制在0.3。作为对比,丰田首款小型纯电SUV CH-R EV的风阻是0.295,可见对于一辆这么大的SUV来说0.3的风阻系数已经很不错。

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

威马EX6 Plus座舱内饰设计遵从空间感、豪华感、舒适感三大理念。视觉上,运用大量横向简单的线条设计手法,营造宽敞的内部空间感,提升车内大空间的视觉感官。

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

威马EX6 Plus内饰采用上等优质材料、大面积软性包覆铺设,豪华触手可及。所有美学设计均以用户使用为导向。

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

12.3英寸的全液晶仪表将车辆的信息显示在目光所及的地方,分布均匀看着不乱,很容易就找到想要的信息,中间区域可以显示L2自动驾驶的信息和导航地图。仪表盘内的氛围灯也根据三种驾驶模式不同而变化。此外车辆充电信息也会显示在屏幕上。功率、剩余时间、充电方式、电压电流等,非常详细。

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus 不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

方向盘大小适中,握感舒适。左侧为L2自动驾驶的一些操作,右侧为多媒体控制按键。在手感体验上,真皮材质+细腻的缝线,触感温润。

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

智能化体验方面,全车交互智能引擎Living Engine 2.0将软件化的硬件串联成一个整体。首先12.8英寸的可旋转悬浮液晶屏幕可以说是内饰最显眼的部分,不光是大,它囊括了几乎车辆的所有智能控制。显示清晰,触屏灵敏,当然支持语音唤醒,唤醒词默认是“小威,小威”,但是屏幕采用玻璃材质,如果勤打理,则能很好的提升档次感,但也容易留下指纹。

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

其次是AI小威语音管家。它可对粤语,四川话,东北话,河南话4种常见方言进行识别,并可进行中英文混合信息识别,可识别常用英文人名,歌曲名,方便车主进行电话联系及音乐点播搜索。打通QQ音乐/爱奇艺视频/喜马拉雅有声书等娱乐知识全生态。

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

此外威马EX6 Plus配备64色智能随动氛围灯系统,64种颜色7大场景,可通过语音调节氛围灯颜色。

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

旋钮换挡方式已经不是新鲜玩意,启动按键和P挡按键设计在一起,踩下刹车按两次P挡关闭车辆。此外驾驶模式和动能回收设计在滚轮中,电子手刹和自动泊车设计在一起。

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

大屏幕下方的i-Control控制面板将常用的安全、调节功能全都囊括。结合下方12.8英寸的悬浮智能旋转屏和上方12.3英寸的全液晶数字仪表,三屏合一。只是依旧是触屏控制,没有物理反馈。

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

座椅贴合人体工程学的设计,带来最舒适人体坐姿体验,座椅坐垫和靠背选用较软发泡填充增强舒适性,两侧选用较硬发泡来增强支撑性,主驾驶6向电动调节含记忆功能,2向腰托完美贴合腰部,舒缓腰部劳累和疲劳。可通过记忆功能一键调整到用户储存的座椅位置状态。前排座椅具有加热功能,且可通过手机APP远程开启;远程开启后,若人20分钟未上车,加热功能自动关闭。不论是仪式感、细心度、实用度都值得给这个功能点赞。

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

【盲区提示灯设计在A柱后】

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

天窗尺寸1343mm*850mm,总面积达1.14平方米,可开启面积0.4平方米,为同级最大。抵挡98%以上的紫外线,2种开启模式,天窗开关控制/语音控制/手机远程控制。

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

Clean Space森林级整车空气净化,带有负离子净化功能。威马坚持使用环保材质,严格按照国家标准打造内饰,通过实时监测车内外空气质量,自动切换内外循环,时刻保证车内空气质量处于最清新洁净状态。威马EX6 Plus采用Clean Space四重整车空气净化系统。当空气质量传感器侦测到外部悬浮颗粒超标时,自动切换到内循环阻止外部空气中的污染物、PM2.5颗粒进入车内,以保证车内空气不受外界影响。

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

全车多达18处储物空间:满足全家出行需求,让放置在车内的物品都能有属于自己的“一席之地”。

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

前排头部和腿部空间很大,第二排座椅高度在EX5基础上提高23mm,提升后排乘客乘坐舒适性及视野,减轻乘坐压抑感。

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

后备厢储物空间容积870—1725L,躺下两个成年人是一点问题没有。根据不同的生活场景可随意变换空间大小,完全满足一人、双人、满载的状况,提供完善的储物空间。

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

先说电池,威马EX6 Plus提供505/408km两种续航里程选择,对应电池容量分别为69kWh和54kWh,满足不同需求的消费者。我们的试驾车是505km续航版本,根据实际充电体验来看,快充充电速速还是很快,电流能达到120A,电压在420V上下。

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

最大马力218马力,最大扭矩315牛·米的电动机拖动这台4米8多的大SUV不费力,动力可以说随踩随有,毕竟电动机的特性就是踏板给到就是100%扭矩输出。相当于2.0T涡轮增压发动机的的动力表现,对动力有要求的朋友不会失望。

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

威马EX6 Plus有4种驾驶模式:ECO经济模式下,在行驶过程中车辆的最高车速、空调功率都不会因为节能模式而被限制。相对sport模式可提高8%-15%的续航里程。SPORT运动模式:加速性能快,爆发力强有较强的推背感。针对运动模式,采用逆变器主动阻尼技术,即使在动力响应速度快的情况下,车辆仍能够平稳行驶。Comfort舒适模式:一般日常驾驶模式,进入正常的转向响应与输出平顺,符合日常行驶。INDIVIDUAL个性模式:用户可自由选择转向模式、驾驶模式,我个人更偏向于在运动模式下驾驶。

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

关于威马EX6 Plus的动能回收,根据感受可以总结出为关闭,轻,重,不光是EX6 Plus,威马的车带有One Pedal智能踏板模式,也就是单踏板控制车辆。行驶过程中,只控制油门踏板深度,来控制加速、匀速、减速等操作,在实际道路驾驶时,同样电量情况下,提升4%续航里程。当时速大于8km/h时,智能踏板可进行回收/减速行程、加速行程、匀速行程等操作,只要熟练掌握,不光是省电,还省刹车片。

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

在车内静音方面,威马EX6-Plus拥有剧院级静谧座舱。实际测试中,在80km/h以下还算可以,但车速再增加,车内就有些许的胎噪,这应该是跟它搭配的19英寸运动轮胎有很大关系。风噪控制的很不错。在日常驾驶的速度区间,还是很舒适的。况且有剧院级高保真音响系统加持,车内的环境营造还是很温馨。

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

威马EX6 Plus带有Living Pilot全功能“L2级”智行驾驶辅助系统,可以帮你减轻很大一部分的疲劳。自动跟车,根据车道线会辅助转向,拥堵环境下也不用频繁在刹车和加速踏板之间切换,城市代步省力,高速驾驶省心。而且上手很简单。

不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

威马EX6 Plus很懂得家庭用户的用车需求,上下班代步、亲子时光、购物休闲、二人世界、近郊游这几个用车情景是威马一直在努力的。大容量的三元锂电池组带来了最大505km的续航,L2级别自动驾驶、CleanPro健康头等舱、以及智能科技的驾驶体验都为威马加分不少,如果近期考虑新能源汽车,威马EX6 Plus是个不错的选择。

(声明:文章来源于网络,版权属原作者所有,如有侵权请联系删除)

暂无评论,快来抢沙发!